一家總部位於密歇根州的公司正在重塑其電動車策略，計劃推出一款中型電動皮卡，定價約為 $30,000 / 約 HK$ 234,000。福特汽車公司正在針對更廣泛的大眾消費者群體。經歷過早期電動車計劃所帶來的重大財務損失後，福特已經減少了對福特 F-150 Lightning 的雄心，並將重心轉向可負擔性、效率及簡化工程設計。
福特並非只是對其汽油平台進行調整，而是開發一個全新的架構，名為福特通用電動車平台（Ford Universal EV Platform），專為降低生產複雜性和成本而設計。報導指出，這一策略的關鍵部分是引入具有 Formula 1 經驗的工程人才，因為性能依賴於最大化效率和最小化重量。與賽車相關的技術——例如先進的氣動優化、輕量結構設計和快速原型製作——正被應用於這款大眾市場車型。
通過改善氣動效率，福特旨在減少實現競爭性行駛範圍所需的電池包尺寸和成本，因為電池通常是電動車中最昂貴的組件。福特內部還引入了一種「賞金」系統，為工程決策分配可量化的財務和性能值。這樣的安排使得各部門不再孤立地協商權衡，團隊可以量化設計變更如何影響成本、範圍、重量或生產複雜性。
這一數據驅動的方法鼓勵工程師優先考慮整體車輛的效率，而不是以犧牲整個系統的方式來優化單一組件。該過程旨在加速開發，同時確保最終產品能夠在嚴格的可負擔目標內完成。其他節省成本的措施包括使用鋰鐵磷（LFP）電池化學，這種電池通常比一些替代品便宜且更耐用。公司還通過大型結構鑄造來減少零部件數量，簡化布線和電子設備，並整合軟件系統，以降低組裝時間和材料使用。
生產預計將在路易斯維爾進行，福特正在該地投資於製造更新，以支持這一新電動車平台。如果成功，該項目將使福特在日益增長的低價電動車全球市場中更具競爭力，同時重新定義傳統汽車製造商對電動車成本降低的應對方式。福特在一系列博客和社交媒體帖子中分享了更多具體細節，闡述其如何實現提供一款理想的電動皮卡，並使其價格比平均新車便宜 $20,000 / 約 HK$ 156,000，同時仍然能夠獲利。
福特並未透露這款未來電動車的範圍、功能或充電時間等規格，但卻披露了其如何計劃建造更輕、更便宜、更高效且零部件更少的電動車。根據曾任 Tesla 12 年的艾倫·克拉克（Alan Clarke）所言，這一切始於通用電動車平台（UEV）。這一平台首先將支撐一款中型卡車，然後可能支撐轎車、跨界車、三排 SUV，甚至小型商用貨車。UEV 是福特首個從零開始建造的「全新設計」電動車，這是該公司的一個戰略轉變，因為其 Mustang Mach-E 和 Lightning 電動車是利用現有基礎設施和製造實踐建造的。
