德國造船商 Meyer Werft 公布了 Project Vision 計劃，這是全球首艘大型全電池電動郵輪概念設計。該設計在本週於邁阿密舉行的 Seatrade Cruise Global 會議上首度亮相。擬議船隻長約 902 英尺（275 米），總噸位約 82,000 噸，可載客 1,856 人。由挪威電池專家 Corvus Energy 提供動力系統。
關鍵在於，此概念依賴已廣泛應用的海事技術，預計可減排高達 95%。
規格一覽
| 規格項目 | 詳細數據 |
|---|---|
| 船長 | 902 英尺（275 米） |
| 總噸位 | 約 82,000 GT |
| 載客量 | 1,856 人 |
| 動力系統 | Corvus Energy 電池系統 |
| 預計服役時間 | 最早 2031 年 |
Vision 郵輪概念專為典型歐洲航線設計，將在主要港口的高容量岸上電源站充電。據 The Week 報導，行業預測顯示，到 2030 年約有 100 個歐洲港口具備所需充電基礎設施。Meyer Werft 表示，此船亦可建構成混合動力版，配備小型發電機，以支援較長航程，包括跨大西洋航線。公司未透露確切電池容量或航程數據，而是強調使用成熟組件實現可擴展性。
「透過電池電動郵輪，我們提供一款基於現有技術的競爭產品，」負責 Vision 概念開發計劃的 Johannes Bade 在新聞稿中表示。「這為客戶開闢了長期可持續且盈利運營的全新機會。」若郵輪營運商今年下單，第一艘船可於 2031 年交付。 郵輪業正面臨減碳壓力。傳統大型郵輪使用重油或液化天然氣，航行及停泊時產生大量排放。全電池船隻可消除正常運作下的直接尾氣。
Vision 以其規模脫穎而出，遠大於其他零排放概念。例如，挪威 Hurtigruten 的 Sea Zero 針對約 500 名乘客的小型船，輔以轉子帆及太陽能板，目標 2030 年服役。Corvus Energy 執行長 Fredrik Witte 表示：「擴展至全電動郵輪，證明此技術安全、成熟，並準備改變遊戲規則。」總部位於德國 Papenburg 的 Meyer Werft 是全球頂尖大型郵輪建造商，其過往記錄為電池電動推進在大規模應用增添可信度。
若獲採納，Project Vision 或加速港口基建投資，並影響行業未來船隊訂單。
