手機廠商在感測器、影像算法及系統調度方面的積累,正逐漸遷移至機器人領域。於北京亦莊舉行的2026年半程馬拉松人形機器人半程馬拉松上,人形機器人開始集體挑戰接近人類選手的完賽紀錄。鵬天大聖隊的榮耀人形機器人「閃電」以50分26秒(實測時間)奪得機器人組冠軍。現場計時顯示,首位人類半程馬拉松選手於約1小時07分至1小時08分之間衝線,這意味著本次賽事中,人形機器人已超越人類完賽時間,兩者相差約17分鐘。
相較去年機器人組約2小時40分的成績,今年排名前列的機器人比賽時間大幅壓縮。
比賽規格與挑戰升級
| 項目 | 細節 |
|---|---|
| 參賽規模 | 來自國內外的100多支隊伍、約300臺機器人參賽 |
| 賽道距離 | 包含彎道、複雜路面及接近90度彎道的賽道,完成21.0975公里競速 |
| 冠軍成績 | 「閃電」50分26秒;雷霆閃電隊50分56秒;星火原隊53分01秒 |
| 新增模式 | 「自主導航」與「遙控操作」雙模式;賽道融合超過10種地形 |
| 完賽率 | 約四成隊伍選擇全自主導航,較去年明顯增加 |
4月19日7時30分,北京亦莊人形機器人半程馬拉松鳴槍開跑。DCCI互聯網研究院院長劉興亮對第一財經表示,這場機器人半程馬拉松標誌著2026年將成為人形機器人從科研轉向商業部署的關鍵節點。比賽考驗機器人運作穩定性、導航能力及散熱性,對人形機器人技術實力進行全面檢驗。榮耀團隊人員指出,北創「天工Ultra」、宇樹「H1」等多款機型同場競技,多支隊伍完成全程,整體完賽率及穩定性較首屆提升。
比賽過程中,感知、決策、控制與導航同時置於真實環境連續考驗。
終端廠商湧入機器人賽道,伴隨比賽成績被快速刷新,參賽機器人開始展現系統級工程能力。以本次冠軍「閃電」為例,榮耀相關負責人表示,該機器人搭載榮耀自研網狀散熱系統,網狀管道宛如毛細血管深入電機內部帶走熱量,高功率網泵實現每分鐘4升的換熱流量,可解決高負載運作狀態下的散熱難題。「動力系統則採用一體化關節模組,峰值扭矩達400牛米;在控制層面,融合多感測器與動態運作控制算法,實現對複雜路況的實時適應與重心控制。
」上述負責人說。
供應鏈亦開始向機器人產業鏈延伸。藍思科技4月19日在官方平台表示,在榮耀機器人中提供超過130款核心金屬結構件,涵蓋頭部、手臂、腿部及軀幹等關鍵運作單元。公司資料顯示,其機器人相關業務收入已突破10億元人民幣,約 HK$10.9億元,其中核心部件進入國內外頭部客戶供應鏈,目標2026年核心部件與整機規模翻番。領贏智能亦在榮耀機器人奪冠後發佈相關資訊,稱為該機器人提供全套結構件及表面處理技術,已批量交付產品。
手機廠商如華為、vivo、小米 Xiaomi、中興等,已透過自研或合作方式進入機器人賽道。業界普遍認同,手機廠商在感測器、影像算法及系統調度方面的積累,可遷移至機器人領域,而成熟的3C供應鏈助力推動機器人第二件規模化與成本下降。
📬 免費訂閱 TechRitual 科技精選
每 3 日由 AI 精選 5 篇最重要香港科技新聞,直送你信箱


