航空公司嚴管移動電源防客機火險

航空公司正應對一項新興的飛行安全隱患——便攜式移動電源。這類鋰離子電池電源深受旅客青睞，可隨時為手機及其他電子設備補電。但同時，電源也是客機火災的主要源頭，引發的安全事故數量遠超其他任何可攜電電子設備。這款熱門隨身物品已成為客機火災的主要禍首，各大航空公司為此禁止乘客在飛行途中為電源充電，以防範日益嚴重的火災風險，各大航空公司除早前禁止電源攜運外，又新增了多項管制規定。

美國航空出台新規定，嚴格限制電源使用

美國航空上周出台新規定，禁止乘客使用機上電源插座給電源充電，政客與達美航空、西南航空保持一律。西南航空還額外限製，每位乘客只可攜帶一塊移動電源。部分國家航空公司管制更為嚴格。行業機構、機組員工及民航官員預計，會有更多航空公司跟進收緊相關規定。 歐洲國家民航組織貨運安全部門負責人瑪恩·麥克唐表示：「如果想做到絕對安全，就該禁止所有鋰電攜上飛機。但現實中這並不現實，我們只能在現實前提下做好管制。

」美國主要航空公司電源政策一覽：

手機、平板等可攜電子產品普及，催生了電源的大量使用，也帶來了客機火災隱患。如近年越來越多旅客出行情隨身攜帶電源，妨礙全過程電子設備不斷電。旅行作家海莉·安德森每個月要搭乘兩次美國航空跨城航班，她喜歡攜帶多達三塊電源。因經常在機上充電，她十分擔心短途接駁航班機上供電不穩定的問題。她說：「電源已經成了出行必需品。」所有鋰電均可能因熱失控化學反應，出現煙徵並起火。

而電源的風險尤為突出：和手機、筆記本電腦不同，許多電源出廠時並未置放防火保護裝置。 安全標準機構 UL Standards & Engagement 首席執行官馬利奧·安表示，此外市場面上大量電源做工粗糙、甚或為假冒偽劣產品，旅客對這類廉價電源的愛惜程度也遠低於其他電子產品，進一步放大了風險。國家民航組織數據顯示，2025 年由電源引發的客機火災及電熱失控事故，數量將超所有其他鋰電設備。

美國聯邦航空管理局數據顯示，去年航空公司平均每兩天就會上報一起涉及鋰電起火、冒煙或高溫過熱的事件，事故數量已是 2020 年的兩倍多。一旦電源發生過熱，機上人員須迅速處置：通常用水降溫，並放入防火隔離袋，阻礙熱量和煙霧擴散蔓延。UL 熱失控事故研究負責人戴維·沃爾斯表示：把電源放在隨手可及的位置，是避免小隱患演變成重大安全事故的關鍵。 國家民航組織今 年 3 月會議：電源需全程放在伸手可及處，嚴禁在機上充電。

美國聯邦航空管理局正考慮採納這一更嚴格指引，目前現行規定為：禁止電源攜運，隨身登機最多攜帶兩塊。各家航空公司規矩並不統壹，乘客搭乘不同航班，面對的電源限制也各不相同。達美航空完全遵守國家民航組織規範；聯合航空禁止將電源、電子煙放入頭頂行李架，但並未禁止在機上為電源充電。日本國內交通省及韓國主要航空公司規定直接全面禁止乘客在飛行途中使用電源。 往返亞特蘭大與費城通勤的丹尼爾·沃德里斯擔心，若乘客不遵守電源管制規定，可能導致登機口秩序混亂。

他提出疑問：「如果大家不遵守規矩，會不會導致航班延誤？甚或全體下機安檢？」美國航空與西南航空表示，不會通過人工安檢搜查執行新規定，主要依靠乘客安全宣傳，包括機上廣播、登機口工作人員提醒。代表西南航空機上人員的運輸工會 556 分會安全主任何塞爾·馬SONY稱，乘客對安全宣傳的接受度普遍很高。「我看到乘客臉上沒有抗拒或反感，更多是覺得『確實有道理，應該這麼做』。」馬SONY說道。

西南航空安全保障副總裁瑪麗·史密斯透露，公司計劃在明年年中前為全機隊配備座位電源插座，減少乘客對移動電源的依賴。