投資者似乎對 RJ Scaringe 和他的創意情有獨鍾。在不到十年的時間裡，這位以電動車公司 Rivian 而聞名的連續創業者，已經從風險投資公司以及戰略性和機構投資者那裡籌集了超過 123 億美元，用於他的三家——還在增長中的——初創公司。如果最新的 4 億美元融資用於他的新創事業 Mind Robotics 是一個指標，那麼投資者仍然樂意紛紛投入。近年來，針對新創公司的大額融資變得更加普遍，但這些超過一億美元的種子輪通常只會留給那些備受矚目的國防科技初創企業或由前 OpenAI 或 Anthropic 員工創立的人工智慧公司。這類超大規模的種子融資肯定不會流向如電動微型出行這樣的小眾市場。然而在 2025 年，Scaringe 為他的初創公司 Also 籌集了 1.05 億美元，他同年創立了這家公司。至今總融資已超過 3 億美元，DoorDash也是其支持者之一。
Eclipse 的合夥人、前 Rivian 首席增長官 Jiten Behl 觀察並向 Scaringe 學習多年。
他的公司現在是 Scaringe 最大的支持者之一，主導了 Also 和 Mind Robotics 的融資輪次——這是 Scaringe 去年創立的工業人工智慧和機器人初創公司。根據 Behl 的説法，講故事和溝通是他的超能力之一，他在 Rivian 創立之初就加入該公司，當時公司只有少數幾名員工。「當 RJ 解釋某個問題、主題、機會或願景時，他就有這種非常獨特的能力，能夠如此有效地傳達，並且顯得非常可信。」Behl 説。「他既不試圖低估困難，也不試圖過度推銷機會，這是一門藝術。」Scaringe 並不是唯一一位能夠重複吸引大量資本的連續創業者，但能夠在多個創業項目中籌集數十億資金的創始人仍然十分稀有。這位自稱汽車愛好者的創業者擁有麻省理工學院的機械工程博士學位，加入了包括 Tesla 執行長兼 SpaceX 聯合創辦人 Elon Musk、OpenAI 執行長 Sam Altman、Anduril 和 Oculus 創始人 Palmer Luckey，以及創立了 Square（現在稱為 Block）和 Twitter 的 Jack Dorsey 在內的小型創業者團體。
根據 TechCrunch 訪問的一些投資者的看法，Scaringe 能夠將銷售想法與銷售自己分開。「他對自己的個性非常自信和舒適，並不試圖成為 Elon。」Behl 説，並指出多年來很多人試圖進行比較。「這不是關於他的事。」另一位熟悉 Scaringe 公司的內部人士告訴 TechCrunch。
「當你和他交談時，他對產品的熱情完全是外在的。」當然，這位消息來源也提到，自信甚至有些自負，但「這並不會讓你感到壓力。」這位消息來源還補充説，Scaringe 具有讓你感覺自己是房間中最特別的人的獨特能力，這一觀點得到了其他人的認同。在 Scaringe 嘗試的規模下，給予投資者、供應商或製造商高管這樣的全神貫注是一項挑戰。他運營著三家公司，經常在加利福尼亞州的帕洛阿爾託和爾灣、伊利諾伊州的 Rivian 工廠以及即將在喬治亞州啟用的第二家工廠之間旅行。
而且，還有家庭；Scaringe 與前妻共同撫養三個兒子。Eclipse 的另一位合夥人 Joe Fath 認為，他的開放思維和合作精神幫助他吸引投資並兼顧這些相互關聯但又不同的業務。他指出，Scaringe 也「擁有真正出色的工程師和對產品設計有卓越直覺的罕見組合。」Fath 曾在 Rivian 的主要支持者 T.Rowe Price 工作。「很少有創始人能在技術層面上運作同時又理解什麼能與消費者和商業買家產生情感共鳴。
這種組合是非常罕見的，顯然是 Rivian 產品（以及現在的 Also 和 Mind 的）如此獨特的原因之一。」
Scaringe 在過去八年的融資速度尤其值得注意，似乎沒有放緩的跡象。超過 110 億美元，佔據了 VC 和戰略資本的最大份額，流入了 Rivian——其中大部分是在 2018 年到 2021 年的首次公開發行之間。特別考慮到該公司最初名為 Mainstream Motors，自 2009 年以來就已經存在，這是一個驚人的時間軸。
多年來，Rivian 作為一個小而不知名的實體運營，直到 2018 年底在洛杉磯車展上揭示其全電動 R1T 卡車和 R1S SUV 原型時，才迎來了突破時刻。隨後資金迅速流入，來自各方的支持。在 2019 年初，僅在該揭示後幾個月，Rivian 籌集了由 Amazon 主導的 7 億美元融資輪。美國汽車製造商福特計劃投資 5 億美元，並計劃在一個隨後被擱置的未來電動車計畫中合作。
Cox Automotive 也貢獻了 3.5 億美元。Rivian 在 2019 年的第四輪融資結束時達到了 13 億美元，由 T. Rowe Price Associates 顧問的基金和賬户主導，另外還有來自 Amazon、福特和由 BlackRock 管理的基金的參與。2020 年 7 月，Rivian 籌集了 25 億美元，六個月後又籌集了 26.
5 億美元。隨著首次公開發行的傳聞越來越大，Rivian 關閉了由 Amazon 的氣候承諾基金、D1 Capital Partners、福特及由 T. Rowe Price Associates Inc. 顧問的基金和賬户主導的另一輪 25 億美元的私募融資。Third Point、Fidelity Management 和 Research Company、Dragoneer Investment Group 及 Coatue 也參與了。
然後，首次公開發行來了。Rivian 在鎖定每股 US$78 (約 HK$608)後，籌集了近 120 億美元的總收益。2021 年 11 月，該公司在納斯達克上市時市值達到 1000 億美元。如今，它的市值已降至 182 億美元，這一顯著下降也反映了電動車行業的更廣泛困境。儘管面對這些困難，能夠籌集如此巨額資本是非凡的。但 Scaringe 並沒有停下來，他在這方面的節奏反而加快了。
Also 和 Mind Robotics 迄今已籌集超過 13 億美元，Mind Robotics 的進展尤其迅速：第一年籌集了 1.15 億美元，3 月籌集了 5 億美元，這一週又籌集了 4 億美元。Rivian 也通過與 Volkswagen 集團的 58 億美元合資企業和與 Uber 的價值高達 12.5 億美元的機器人計程車合作持續吸引著顯著的支持者。
「現在，最大問題是，他能做到多少？」Behl 説。「這個問題已經假設他達到了他的極限。事實是，他並不這樣看待。他的觀點是，有巨大的價值可以創造，有巨大的影響可以實現，而我只是要做到這一點。」
