一個由英國支持的海事聯盟成功驗證了一個“全球首創”的獨立電網氫能發電樞紐，旨在加速港口的減碳進程。該系統的核心是一個由三個模組化六角形浮動平台組成，總面積接近 12,900 平方英尺。這些平台整合了約 45MWh 的電池儲能、模組化燃料電池系統、氫能發電、船上可再生能源來源，以及先進的電網形成交流/直流電架構，能夠直接向船隻供電。該概念通過一個為期六個月的計劃進行驗證，該計劃是在英國研究與創新清潔海事示範競賽第六輪中進行的，並與英國減排航運辦公室合作。
該項目包括水動力、結構、電氣和操作測試。合作夥伴表示，該項目證明瞭現有的氫能、電池、燃料電池和電氣技術可以整合成一個模組化的浮動系統，能夠為停靠的大型船隻提供電力，並可在全球港口部署。
為瞭解決港口電氣化的瓶頸，該氫能發電樞紐設計能夠為停靠的船隻提供高達 5MW 的持續清潔電力。該系統支持 6.6kV 和 11kV 的岸電連接，提供足夠的容量以服務中型郵輪及其他高能需求的海事資產。該項目旨在克服港口減碳過程中最大的挑戰之一：可靠電力基礎設施的獲取。許多港口仍然因為電網容量有限、連接時間長、空間限制、複雜的許可要求以及傳統岸上電力設施的高成本而難以大規模部署岸電。
通過獨立於現有電網基礎設施運行，該浮動平台為尋求減少船隻排放的港口提供了另一種途徑。與其依賴大規模岸上建設，該浮動平台將能源基礎設施直接放置在水上。
該氫能發電樞紐能夠快速提供清潔電力
傳統的岸電項目通常需要三到七年或更長時間才能完成，往往需要升級變電站、增強電網、進行重大土木工程以及漫長的許可過程。通過避開許多這些要求，該系統能夠為港口提供更快速的減排路徑。根據聯盟的説法，該平台能夠每週提供約 91MWh 的能源，並支持重複的船隻充電操作。該設計旨在最小化對大型建設項目、土地填海工程或對現有電力基礎設施進行昂貴升級的需求。
為了支持持續運作，該平台每週消耗約 16,500 至 17,600 磅的氫氣，存儲在集成於浮動結構中的模組化 ISO 兼容低壓容器內。這種方法旨在簡化燃料物流，同時保持對不同港口環境的靈活性。目前的配置包括七個船上氫氣儲存罐，預計每週加油約兩次。根據項目團隊的説法，這種設置使港口能夠在不首先投資於永久性氫氣基礎設施的情況下開始部署氫能岸電系統，這有助於降低在早期實施階段的採用障礙。
該系統不依賴大型發電機，而是使用 1.3MW 的模組化燃料電池持續充電船上電池，能夠在船隻停靠時迅速提供能源。它還整合了 146kW 的船上太陽能發電能力，有助於減少氫氣消耗。
斯特拉斯克萊德大學的額外測試確認了該平台在不同海況下的穩定性、結構性能、運動特性以及多平台連接性，支持其適用於長期海事作業。
項目 規格 電池儲能 約 45MWh 持續清潔電力 高達 5MW 每週氫氣消耗 約 16,500 至 17,600 磅 模組化燃料電池功率 1.3MW 船上太陽能發電能力 146kW 每週提供能源 約 91MWh
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