Samsung SDI 於 7 月 30 日正式公佈其全固態電池的商業化時間表。根據公司的計劃，該全固態電池將於 2027 年下半年在韓國蔚山工廠啟動量產，目標成為韓國首家實現固態電池商業化的本土電池企業。Samsung SDI 注意到，在 7 月初，該公司公佈了一份跨度 14 年的長期投資方案，計劃在 2026 年至 2040 年期間，向蔚山和天安兩大生產基地合共投入 25 萬億韓元（約合人民幣 1100 億元）。其中，16 萬億韓元將用於蔚山製造園區的建設，重點是全固態電池、儲能系統用磷酸鐵鋰電池及鈉離子電池的量產產線，旨在將其建立為 SamsungSDI 下一代電池的核心生產基地；
而 9 萬億韓元則將用於天安廠區的擴產。
Samsung SDI 全固態電池計劃將於 2027 年啟動量產
在全固態電池的產業化準備方面，Samsung SDI 已在水原研發中心建成 6500 平方米的 S-Line 固態電池中試線，用於配方與製程測試。該中試線已完成多輪配方與製程驗證，為 2027 年下半年的商業化量產做好了技術儲備。量產階段，蔚山新建產線將直接承接中試成果，推動全固態電池走向商業化交付。Samsung SDI 計劃率先在韓國本土實現固態電池商業化，待規模化生產方案成熟後，再逐步向全球各地工廠複製產能，拓展海外市場。
目前，Samsung SDI 的全固態電池樣品已進入多場景測試階段，並陸續交付電動汽車、具身智能、人形機器人等領域的潛在客户進行性能評估，持續優化產品適配性與穩定性。在技術路線上，Samsung SDI 主攻硫化物基固態電解質技術。早在 2023 年，Samsung SDI 便已公佈其全固態電池的能量密度目標——超過 900 瓦時/升，遠超目前主流的鋰離子電池。此外，Samsung SDI 還專門為物理 AI 應用設計了軟包型全固態電池原型，旨在支持輕量化設計需求。
2027 年將成為全固態電池產業化的關鍵年份
2027 年將成為全球全固態電池產業化的關鍵節點，許多車企與電池企業均已鎖定此一時間窗口。豐田與 SamsungSDI 均承諾將在 2027 年開始大規模生產固態電池。吉利汽車計劃在 2027 年實現全固態電池的小批量產業化，並將整車示範運營車輛數量達到 1000 台。奇瑞汽車同樣計劃在 2027 年正式啟動全固態電池的裝車示範工作。比亞迪則規劃於 2027 年進行全固態電池的小批量裝車，首批搭載於仰望等高端車型。
相比之下，寧德時代對全固態電池的大規模生產持相對謹慎的態度，認為最早也要到 2030 年才能實現。Samsung SDI 社長崔周善此前在股東大會上表示，公司將持續發掘並強化方形、全固態等核心電池技術的專利，構建業界最高水平的專利組合。
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