在德克薩斯州奧斯丁上週推出後，Tesla 正計劃將 Cybercab 擴展至美國其他地區，這款無駕駛、無方向盤及無踏板的車輛將作為 Robotaxi 叫車服務的一部分，為乘客提供接送服務。然而，這項擴展計劃不僅限於美國，首席執行官 Elon Musk 透露，他希望歐洲將成為 Cybercab 的下一個市場。Musk 公開表示，希望 Tesla 的 Cybercab robotaxi 能在不久的將來進入歐洲市場。
9 月 8 日，Tesla 的首席執行官引用了一位剛在奧斯丁完成行程的德國乘客的話，並寫道他希望這款車不會花費多年時間才能到達德國。Musk 回應了一條簡短但引人注目的消息：「希望不久後也能在歐洲。」這條評論是在 Tesla 剛在奧斯丁向公眾開放 Cybercab 叫車服務的幾天後發出的。這款兩座車輛沒有方向盤或踏板，完全依賴 Tesla 的全自動駕駛軟件。早期乘客形容乘坐體驗安靜、平穩，且比競爭對手如 Waymo 的 robotaxi 更具時尚感。
奧斯丁目前是唯一一個公眾可以通過 Tesla 的 Robotaxi 應用叫車的城市。初始車隊規模較小，德克薩斯州的登記記錄顯示，路上只有幾十輛專為此目的而建的車輛。Tesla 也在同一地區運營更多傳統的 Model Y robotaxis，但 Cybercab 本身代表了該公司首個專門設計的無控制裝置的的士。歐洲的監管環境則有所不同。歐盟不允許製造商像在美國那樣自我認證車輛。整個歐盟適用類型認證規則和每年每種類型最多 1,500 輛自動化車輛的小型系列限制。
經過荷蘭認證的國家認可，監管的全自動駕駛在幾個成員國獲得了臨時批准，但無監管的 robotaxi 操作仍然是一個獨立且更遙遠的步驟。Tesla 尚未宣布 Cybercab 在歐洲的啟動城市、日期或批准途徑。Musk 自己曾警告過，該公司無法控制歐洲的監管機構。在 2026 年早些時候的一次財報電話會議上，他指出，即使是監管的全自動駕駛也花費了「巨大的時間」來獲得批准，而無監管服務則「在某種程度上取決於歐洲和歐盟的政府」。因此，最新的社交媒體評論更像是一種意圖的表達，而非具體的時間表。
如果 Cybercab 最終能在歐洲街頭運行，將標誌著 Tesla 在 robotaxi 方面的雄心超越美國。目前，這款車仍然僅限於奧斯丁的體驗，而 Musk 的希望與實際部署之間的差距將由監管機構而非工程技術決定。隨著 Tesla 在奧斯丁推出 Cybercab，該公司也在尋求進一步改善乘客的體驗。Tesla 在開始收費服務後不久，便向 Cybercab 乘客發送了一份乘客體驗調查，詢問他們對整體行程的滿意度，並要求對可用性、等待時間、門功能、車輛觸控螢幕、手機應用體驗、座椅舒適度、內部空間、乘坐舒適度、清潔度和行李空間等進行評分。
調查還詢問乘客希望擁有的功能，並允許從包括加熱座椅、通風座椅、可完全躺平的座椅、托盤桌、無線充電器、更好的音響系統等選擇最多三項。受訪者還可以選擇不需要這些功能或寫下其他想法。調查最後要求給出從零到十的推薦分數。Tesla 迅速請求乘客的反饋，顯示出該公司將早期用戶視為合作者而非單純顧客的習慣。該公司長期以來通過軟件更新和硬件變更來改進車輛，這些改進基於其乘用車的實際使用情況。這種在商業服務開始後不久就收集結構化意見的做法，顯示出對於專為自動駕駛的士設計的相同心態。
問題本身顯示出即使在第一批車輛上路後，對於內部變化的開放態度也並不意外。Tesla 一直希望為乘客提供良好的體驗，這也是為什麼許多粉絲要求的功能能夠進入其車輛的原因。目前，網上流傳的回應偏向於可躺平的座椅、托盤桌、無線充電、改善音響和折疊座椅後的額外空間。這些偏好指向了 Tesla 可以在後續生產批次或通過內部修訂中實施的舒適升級。由於 Cybercab 是基於軟件優先原則設計的，許多請求的設施可以比傳統汽車製造商更快地實現。
因此，Tesla 立即對乘客進行調查的做法，使得近期內的內部和體驗改進變得可能，隨著團隊審查反饋並朝著更精緻的 robotaxi 迭代，乘客將能夠選擇更優質的出行體驗。Tesla 的創新不僅在於其技術的前瞻性，還在於其對用戶需求的敏感度，這使得其在自動駕駛的士市場的潛力不斷增長。隨著 Cybercab 的推出及其未來的擴展，Tesla 將有望在全球範圍內重塑出行方式，進一步鞏固其在電動車和自動駕駛領域的領導地位。
