在使用雙頻路由器時，您可能會發現其 5 GHz 網絡不時會無預警地斷線。與其連接的手機和筆記本電腦會自動切換至較慢的 2.4 GHz 頻段，影片通話開始出現卡頓和凍結，幾分鐘後，所有設備又會在不同的頻道上重新連接。如果您隨後查看路由器的事件日誌，可能會發現「RADAR」這個字出現頻繁。這就是動態頻率選擇（Dynamic Frequency Selection，簡稱 DFS）的運作。
根據華碩（ASUS）的說法，這是路由器為軍事雷達、衞星通信和氣象雷達讓路的方式，因為這些系統在 5 GHz 頻段的大部分區域內具有優先權。
在美國，聯邦通信委員會（FCC）的規定要求路由器在傳輸之前，需在共享頻道上監聽雷達信號達 60 秒，並在偵測到雷達信號後於 10 秒內停止傳輸，隨後至少要在該頻道上保持不活動 30 分鐘。DFS 預設為啟用狀態，且 FCC 要求在共享頻段上保持此設定。對於美國的家庭網絡來說，最可能幹擾其運作的雷達並不是軍事雷達，而是機場的氣象雷達。美國聯邦航空管理局（FAA）運營著 45 個終端多普勒氣象雷達系統，這些系統保護著全國 46 個最繁忙的機場，從約翰·甘迺迪國際機場（JFK）和奧黑爾國際機場（O’Hare）到達拉斯和丹佛。
美國的氣象雷達對家庭網絡的影響
這些雷達的職責是偵測風切變，這是一種突發且可能危險的風速和風向變化，歷史上曾導致航空事故，特別是在起降階段；其傳輸頻率位於 5600 至 5650 MHz，正好位於 5 GHz Wi-Fi 頻段的中間。根據 FAA 的資料，自 1994 年系統啟用以來，沒有發生過任何由風切變引起的事故。2009 年初，FAA 開始偵測到無牌 5 GHz 設備對這些雷達造成的幹擾，並與國家電信與資訊管理局（NTIA）展開聯合調查。
隨後開始執法，並在 2019 年 8 月，FCC 對三家無線網絡服務提供商（Boom Solutions、Integra Wireless 和 WinPR）提出了 US$25,000 (約 HK$195,000)的罰款，因其設備幹擾了波多黎各聖胡安國際機場的氣象雷達。在每個案例中，FCC 表示這些公司已關閉 DFS 功能。WinPR 的罰款在該年 11 月得到確認，而 Boom Solutions 的罰款則在 2020 年初確定。
路由器製造商需遵循的規範
雖然這些案例涉及戶外點對點鏈接，而非家庭路由器，但這些例子很好地說明瞭為何路由器製造商不能隨意關閉某些功能，因為這會影響用戶體驗。每當路由器在 DFS 頻道上啟動時，政府要求的 60 秒監聽將再次發生，這也是為什麼 5 GHz 網絡在重啟路由器後可能需要較長時間重新出現。華碩指出，根據國家不同，等待時間可能在 1 至 10 分鐘之間。歐洲的上限為 10 分鐘，因為歐洲電信標準協會（ETSI）對 5 GHz Wi-Fi 的標準要求在 5600 至 5650 MHz 的氣象雷達頻道上進行 10 分鐘的檢查。
在會話過程中檢測到雷達信號會觸發 10 秒的退出和 30 分鐘的鎖定。FRITZ! 表示，其路由器會在等待期間將連接的設備切換至 2.4 GHz，並「無縫」支持符合 802.11k 和 802.11v 漂移標準的設備，同時對於舊設備則會暫時斷開連接。華碩則指出，若在 160 MHz 頻道上檢測到雷達信號，路由器將會降至 80 MHz，並且設定為固定頻道的路由器在雷達消失後不會自動恢復。
因此，使用 DFS 頻道是合法的，並且預設即已啟用，大部分 5 GHz 頻段均為 DFS 頻道；在美國，只有 36 至 48 和 149 至 165 頻道是無雷達幹擾的。若您居住在機場或軍事基地附近，則可能會面臨偶爾的中斷。FRITZ! 的閾值是連續或每小時檢測到雷達信號，此時建議將路由器鎖定在 36 至 48 頻道上。華碩提供了關於禁用自動 DFS 頻道的說明，並告訴用戶要取消選擇 160 MHz 頻道帶寬，因為最寬的 5 GHz 頻道無法在與雷達共享的頻譜中建立。
因此，關閉 DFS 功能會在犧牲一些速度的情況下獲得穩定性，這一點在您考慮尋找能加快路由器速度的調整之前值得思考。您將在調整路由器安全性的選項中找到這些設置，通常位於 5 GHz 無線菜單下。
