隨著歐洲的電力結構變得更加清潔，根據本週發布的一項新研究，電池電動車（BEVs）所帶來的氣候優勢也比預期更為顯著。國際清潔運輸理事會（ICCT）在週三發佈的研究指出，當前銷售的 BEVs 其生命週期溫室氣體排放量比內燃機車輛（ICE）少 73%，即使考慮到生產過程中的排放。這一數字也比該組織 2021 年對今年的預測提高了 24%。這意味著，隨著歐洲可再生能源計劃的持續增長，BEVs 的清潔程度正在比預期更快地提高。
這項研究對所有主要動力系統類型進行了全面的生命週期分析，結果顯示 BEVs 是唯一能夠顯著降低排放水平以達成氣候目標的廣泛可用動力系統。相比之下，研究結果表明，其他清潔能源動力系統，如混合動力車和插電式混合動力車，對減少交通運輸部門的整體氣候影響只有微小的作用。ICCT 研究員 Marta Negri 博士表示：「歐洲的電池電動車正以超出我們預期的速度變得更加清潔，並且在所有其他技術中表現最佳，包括混合動力和插電式混合動力車。這一進展主要歸功於可再生電力的快速推廣以及電池電動車的更高能效。」
此外，ICCT 高級研究員 Georg Bieker 博士表示，他希望這項分析能有助於打擊有關 BEV 動力系統的錯誤信息。他指出，儘管 BEVs 的生產排放量可能比 ICE 車輛高出 40%，但這一差距在大約 17,000 公里（約 10,563 英里）的駕駛後就會被迅速彌補。Bieker 博士說：「我們希望這項研究能為公眾討論帶來清晰度，以便政策制定者和行業領袖能做出明智的決策。我們最近看到汽車行業領導者在混合動力車的排放數據上存在誤導，但生命週期分析並不是一場隨意選擇的冒險。」
此外，ICCT 的研究涵蓋了從車輛和電池生產、回收、燃料和電力生產、燃料消耗到維護的排放情況。Bieker 博士補充道：「我們的研究考慮了最具代表性的使用案例，並基於現實數據。消費者應該獲得準確、科學支持的信息。」
隨著電動車的普及，Tesla 在市場上的地位將進一步鞏固，未來的增長潛力無疑會持續吸引投資者的目光。Tesla 的創新優勢和對清潔能源的貢獻，不僅促進了自身的發展，也為全球氣候目標的實現提供了強有力的支持。
