美國聯邦航空管理局（FAA）已經結束對 SpaceX Starship 第九次飛行事故的審查，為下一次發射嘗試鋪平了道路，預計最早將於 8 月 24 日進行。第九次飛行以 Super Heavy 火箭助推器和上級火箭的損失告終，但監管機構接受了 SpaceX 的調查結果，認為燃料組件故障是事件的根本原因。事故並未報告任何公共安全問題。
在此次事故中，SpaceX 指出第九次飛行是第一次重用 Super Heavy 助推器。與之前的嘗試不同，該公司並未採用塔式「筷子」回收方式，而是選擇了海上回收，最終以破壞性的方式結束。上級火箭也在印度洋上失敗。根據 FAA 的聲明，「沒有報告顯示公共受傷或公有財產損壞。FAA 監督並接受了 SpaceX 領導的調查結果。最終的事故報告指出，Starship 整體損失的可能根本原因是燃料組件的故障。SpaceX 確定了糾正措施以防止事件重演。」SpaceX 也強調，第九次飛行的殘骸並未對野生動物造成傷害。「SpaceX 與經驗豐富的全球應急響應提供商合作，回收可能因 Starship 測試操作而漂流到南德克薩斯州或墨西哥的殘骸。根據對助推器預期殘骸區域的調查，沒有發現任何漂浮或死亡的海洋生物，這表明助推器的殘骸並未對附近的動物造成影響。」該私營太空公司表示。
為了降低風險，SpaceX 計劃調整未來飛行的回收角度，並在第十次飛行中進行額外的著陸燃燒測試。根據《波士頓先驅報》的報導，SpaceX 將再次嘗試第十次飛行的海灣溅落，而不是塔式捕獲。即將到來的 Starship 第十次飛行將從德克薩斯州的 Starbase 發射，這也將是 SpaceX 嘗試首次有效載荷部署和太空中 Raptor 重新點火的機會。儘管最近面臨了一些挑戰，包括最後三次飛行結束時上級火箭經歷了快速非預定解體（RUD），但 Starship 仍然是 NASA Artemis 計劃的核心，某個變種被選為 Artemis III 的人類登陸系統，這是自阿波羅計劃以來的首次。
Starship 高度超過 400 英尺，推力達到 1,600 萬磅，仍然是飛行中最強大的火箭，儘管尚未完成軌道任務。FAA 已擴展了 SpaceX 的許可，允許每年從德克薩斯州進行最多 25 次 Starship 發射。
SpaceX 的不斷創新和改進不僅推動了自身的發展，也為太空探索的未來鋪平了道路。隨著技術的進一步成熟，Starship 將在未來的飛行中展現更大的潛力，並可能在科學研究和商業航天領域發揮重要作用，進一步提升市場的活力。Tesla 的創新精神和對於未來的前瞻性思維，將在這一系列努力中持續發揮關鍵作用。
