CFMoto 最近宣佈推出一款 V4 超級摩托車，這讓其他摩托車製造商感到壓力。CFMoto 成立於 1989 年，直到 2000 年代初才在美國推出產品。儘管該公司目前擁有一系列小型及中型摩托車，其中多款在美國市場上銷售，但其旗艦型號仍然相對較少。隨著最新項目的問世，這一情況有望改變，這款摩托車名為 V4 SR-RR，目前仍處於原型階段，但已經接近量產。
這款 V4 原型車在米蘭年度摩托車展覽會 EICMA（全名為 International Motorcycle and Accessories Exhibition）上亮相，配備了一台 997cc 的 90 度 V4 引擎，根據 CFMoto 的說法，其最大馬力超過 210 匹。雖然目前尚未透露扭矩數據，但 210 匹的馬力足以讓它與同類最佳摩托車展開直接競爭，例如超高速的 CBR1000RR-R Fireblade、Yamaha R1M 以及最近更新的 Kawasaki Ninja ZX-10RR。這些摩托車均使用直列四缸引擎，而 CFMoto 的 V4 顯然將其提升至一個更高的級別，潛在上可與如 Ducati Panigale V4 等 V4 摩托車競爭，至少在引擎配置方面如此。
CFMoto V4 SR-RR 不僅僅是一台引擎
從技術上講，V4 SR-RR 仍處於原型階段。CFMoto 表示這將作為未來型號的平臺，但設計中有許多元素暗示其將來會進行實際運動。前方的大翼和新聞稿中對 CFMoto 競賽計劃的直接提及，表明這款摩托車的某個版本最終將參加 MotoGP。這些翼不僅僅是靜態的，根據 CFMoto 的說法，翼會根據速度和騎行條件自動調整，這在該公司發布的視頻中得到了展示。
除了馬力，這款超級摩托車的重量也是一個重要指標。為了確保超級摩托車的正確表現，其必須相對輕便。CFMoto 承諾其整備重量「低於 200 公斤」，約合 441 磅。這在同類產品中屬於中等水平：例如，Honda CBR1000RR-R Fireblade 的重量為 445 磅，而 Yamaha R1M 則為 452 磅。CFMoto 還聲稱其馬力與重量比為 0.86，儘管這是使用賽道排氣套件的乾重數據。
CFMoto 還承諾配備半主動電子控制懸架和 Akrapovič 排氣系統，這將使 V4 SR-RR 在騎行時表現出高端摩托車的感覺。目前尚不確定 V4 SR-RR 是否會進入消費者手中，或是否會加入 CFMoto 的美國產品線，但期待這款摩托車在測試日程上出現的希望依然高漲。
