位於中國東部城市寧波的吉利新成立的安全中心旨在進行 27 種不同類別的測試，涵蓋了廣泛的車輛安全和可靠性要求。根據吉利汽車副總裁李傳海的說法，這個設施是一項戰略投資，旨在加強公司在安全標準方面的全球標桿，特別是針對智能和電動車的下一代技術。該中心在消費者對電池安全以及智能系統（包括先進駕駛輔助系統 ADAS）可靠性日益關注的背景下成立，吉利希望通過擴大內部測試能力，直接應對這些需求，並在全球市場競爭日益激烈的情況下，支持更高的質量保證水平。
吉利推動的「綜合安全 2.0」計劃涵蓋了 45,000 平方米的面積，旨在超越傳統的碰撞保護，並包括網絡安全、數據隱私和乘客健康等領域的測試。這些擴展能力與吉利的「綜合安全 2.0」框架相一致，該框架設立了一個雄心勃勃的願景，旨在實現零死亡、零健康風險、零財產損失和零隱私侵犯。為了展示該中心的技術範圍，吉利在開幕儀式上進行了一次現場碰撞測試，涉及兩輛 Lynk Co 900 車型。
該設施擁有一系列專門的實驗室，包括輔助駕駛模擬和驗證設施、行人保護評估和車輛網絡及信息安全測試等。吉利表示，安全中心已經確立了一系列世界首創的標桿，彰顯了這個項目的規模和技術雄心。該設施包括被描述為全球最大的汽車安全實驗室，以及目前運營的最長室內碰撞測試跑道。它還擁有最全面的可調整高度和氣候的風洞，專門用於車輛測試，並設有一個獨特靈活的碰撞測試區域，能夠模擬幾乎任何角度的撞擊。
隨著中國汽車製造商加速進入海外市場，這些公司可能面臨更廣泛和更複雜的監管審查。吉利高層表示，高調的安全事件及國內法規的收緊，促使消費者對車輛安全的認識提高，並逐漸影響購買決策及行業發展的方向。因此，中國對監管的加強正在重塑電池供電車輛的監控方式，當局加強了監管，並促使國內製造商在今年出現了一波召回。
這種更嚴格的監管方式轉化為對安全風險的更快干預，特別是在軟件驅動的車輛系統中。以小米為例，該公司在 9 月針對其先進駕駛輔助系統的安全問題，通過遠程軟件更新進行了修復，這是繼監管調查後的行動。比亞迪也受到更嚴格立場的影響，因為監管機構發現安全相關缺陷，該公司發佈了超過 200,000 輛車輛的召回，包括數千輛插電式混合動力越野 SUV。
