工業和信息化部最新發佈《智能網聯汽車綜合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準（報批稿），於4月16日至22日開放徵求意見，建議2027年1月1日正式實施。此標準為國家首個L2級駕駛輔助強制性國家標準，由華為、小米 Xiaomi、比亞迪、Tesla等聯盟起草，填補行業安全基線空白。
標準細分與監測要求
標準將L2綜合駕駛輔助分為三類：基礎單車道、基礎多車道、領航綜合駕駛輔助系統，明確功能邊界、能力閾值與安全要求。核心強調駕駛員責任，車輛須配備駕駛員狀態監測系統，實時檢測手部與視線。關鍵規則包括：手部離開方向盤5秒即發提示，10秒未正視升級警告；視線離開路面5秒發回歸提示，未回正即逐步降級。若駕駛員離開警示範圍減速，或多次違規，系統將在一定時間內禁用輔助功能（至少30分鐘）。
標準還要求車企提供新用戶說明與駕駛員培訓，絕對禁止重大公告；同時建立場地、道路、文檔檢驗多層次測試體系，在80 km/h下需120米外識別靜止障礙物並減速。此標準適用於M類輕客、N類輕貨汽車，實施後未達標車型將禁止上路。 | 關鍵規格 | 要求細節 | |———-|———-| | 手部監測 | 離開方向盤5秒發提示，10秒未正視升級警告 |
| 視線監測 | 離開路面5秒發回歸提示，未回正逐步降級 | | 違規處罰 | 至少禁用輔助功能30分鐘 | | 識別距離 | 80 km/h下120米外識別靜止障礙物並減速 | | 適用車型 | M類輕客、N類輕貨汽車 |
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