趙明 指智駕七雄競爭關鍵在技術路線

千里科技聯席董事長趙明近日與媒體進行交流，分享其從手機領域轉戰汽車產業的經歷，以及對「AI+車」和智能駕駛的看法。趙明於 1998 年加入華為，2015 年接任 Honor 總裁，2020 年 Honor 獨立後出任 CEO，2025 年 1 月離職，2026 年 3 月 3 日正式加入千里科技擔任聯席董事長。他表示，選擇千里科技的核心在於「看人」和「看事」，認同董事長印奇的戰略格局與技術視野，以及公司智駕智艙業務的未來潛力。

智駕賽道「戰國七雄」格局

據報導，2026 年智能駕駛領域已形成「戰國七雄」格局，包括華為引望、Momenta、地平線、元戎啟行、卓驭科技、輕舟智航及千里科技。與華為引望的全棧閉環模式不同，千里科技採取「賦能+共生」策略，提供開放的白標解決方案，不要求車企深度綁定。面對 Momenta 和地平線等純軟硬體供應商，千里科技憑藉吉利作為內部「阿爾法客戶」，解決量產上車難題。 在 L4 高階自動駕駛領域，元戎啟行和輕舟智航專注 Robotaxi，而千里科技則透過 L2+ 智駕方案獲取現金流，並以量產車數據反哺高階演算法，形成良

性循環。趙明認為，智駕七雄競爭遠未到終局，各家公司將全力推進。關鍵在於技術路線選擇、大模型發展方向及更新效率，避免方向性錯誤。 談及 L3 和 L4 爭議，他指出核心為「責任主體轉移」：車廠需承擔更多自動駕駛責任，消費者是否願意交出控制權，以及監管機構的認可。這三方認知決定最終等級劃分。