福特汽車 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）希望測試競爭對手手機，他並未將目光投向 Tesla，而是鎖定中國市場。他正尋找方法，讓這家傳統汽車製造商有效仿效中國同行。2024 年，法利花了六個月試駕小米 SU7，這是這家以智能手機聞名的中國科技公司推出的首款電動汽車。六個月結束後，法利表示：「我不願放棄它了。」在上週五的一檔播客節目中，法利解釋了為何選擇試駕小米 SU7，而非 Tesla 等美國公司生產的汽車。
「我並非針對 Tesla。他們一直做得很好，但你知道，他們確實沒有更新換代的車款，」法利告訴主持人安德魯·薩弗安（Andrew Sorkin）。
為了應對日漸激烈的中國競爭，Tesla 對其部分車款進行了重新設計和升級。公司 2026 款 Model Y 採用了更具未來感的造型，並升級了內飾，包括重新設計的儀表板。2023 款 Model 3 也進行了全面改款，增加了前排座椅通風和氛圍燈。
但一些評論人士認為，與中國汽車公司所做的改進相比，這些升級程度較小。
法利認為，若福特想成為全球最佳，就必須關注海外競爭對手，不僅包括小米，還包括中國電動汽車領軍企業比亞迪。他稱比亞迪在成員、供應鏈、製造和知識產權方面是「行業最佳」。中國電動汽車目前無法在美國銷售，但已開始在其他市場嶄露頭角。據報導，比亞迪今年 1 月在歐洲的銷量增長近三倍，達到 18242 輛，而去年同期為 6884 輛。
福特借鏡中國電動車策略
法利在採訪中表示，他希望福特能有效仿比亞迪，發揚美國人的優勢：「運營創新與世界頂尖企業競爭」。中國電動汽車價格低廉、技術先進，連 Tesla CEO 埃隆·Elon Musk（Elon Musk）在 2024 年也承認，中國汽車企業是「世界上最具競爭力的汽車公司」。法利表示，福特應借鏡比亞迪的做法，打造成能滿足美國「下一階段」皮卡車需求。
福特最便宜的車款是混合動力皮卡 Maverick XL，起價約 US$28,000 (約 HK$218,400)；Tesla 最便宜的車款是 Model 3 轎車，起價約 U
S$37,000，約 HK$288,600。這兩款入門級車款都比比亞迪的緊湊型電動推背車海鷗貴得多，後者售價約 US$9,500 (約 HK$74,100)，但限於中國國內市場，在包括北美和歐洲的海外市場售價更高。
為應對競爭，福特已開始轉型。去年 12 月，由於 Tesla 取消電動汽車補貼後需求低於預期，福特調整了其電動汽車計劃，並計提了 195 億美元的費用，這是公司史上最大損失之一。
目前，福特正專注於混合動力汽車和所謂的增程型電動汽車（EREV）。增程型電動汽車配備小型燃油發動機，主要用作發電機為電機供電，從而提供更長的續航里程。福特 F-150 Lightning 曾被視為福特電動汽車業務的未來，如今將被重新設計為增程型電動汽車（EREV）。
但福特並未完全放棄電動汽車。到 2027 年，福特仍計劃生產售價 3 萬美元的電動皮卡，這將是低成員電動汽車新類別中的首款車款。
相比之下，福特 F-150 Lightning 的起售價為 US$54,780 (約 HK$427,484)。法利一直以來是呼籲美國汽車製造商向中國學習的積極推動者之一，他此前曾表示，福特認為中國汽車製造商，而非傳統或豐田，才是其最大競爭對手。
