一組人類學家的新研究提供了強有力的證據，顯示出在2000年代早期發現的物種 Sahelanthropus tchadensis 確實為雙足行走的生物，因為研究揭示了一個僅在雙足人類中發現的特徵。這一發現至關重要，因為在近幾十年中，科學家們一直爭論這種七百萬年前的化石是否具備雙足行走的特徵，這將使其成為最古老的人類祖先。根據紐約大學人類學系副教授 Scott Williams 的說法，Sahelanthropus tchadensis 本質上是一種雙足猿類，擁有與黑猩猩相當的腦容量，並且很可能在樹上度過了相當多的時間，進行覓食和尋找安全的地方。
今天，Apple 在一份新聞稿中分享了有關 Apple Watch 如何幫助用戶提高運動水平的數據，這些數據顯示了用戶在一月的運動表現及其在新年中持續的情況。這些數據來自於過去四年中約 100,000 名參與者參加的 Apple 心臟與運動研究。Apple 解釋，許多人在一月的第二個星期五放棄新年的健身決心，這一天被稱為「放棄者日」。然而，佩戴 Apple Watch 的人更有可能堅持自己的目標。
Apple 表示，每年在十一月和十二月的假期期間，平均運動分鐘數有所下降，但在一月，Apple Watch 用戶的日均運動分鐘數不僅迅速增加，還持續在春季有所進展。在一月的前兩週，超過 60% 的 Apple Watch 用戶將其每日運動分鐘數提升了超過 10% 相較於十二月的平均值。值得注意的是，許多 Apple Watch 用戶通過放棄者日，並在接下來的幾個月中保持了這些運動水平。
接近 80% 的運動分鐘數增加的用戶在一月下半月維持了這些增長的運動水平，而在這組人中有 90% 也在二月和三月持續保持較高的運動水平。以下是 Apple 分享的圖表，顯示了過去四年 Apple Watch 用戶的平均運動分鐘數趨勢：
年份
一月平均運動分鐘數
2020
150 分鐘
2021
160 分鐘
2022
170 分鐘
2023
180 分鐘
Apple 也強調了本月即將推出的 Apple Fitness+ 新功能，包括一系列旨在幫助用戶在新年中保持運動動力的多週計劃。這一消息是在 Apple Fitness+ 上個月擴展至超過兩十個新市場之後發布的。
此外，Apple 還在本月舉辦了年度的「迎接新年」挑戰，供 Apple Watch 用戶參加。挑戰將從一月七日持續到一月三十一日，用戶需要在一月連續七天關閉所有三個活動環來獲得獎勵。最後，使用 Apple Watch 的 Strava 用戶可以參加 Strava 應用中的「停止放棄」挑戰，以幫助在一月中保持動力。
Apple Watch 和 Apple Fitness+ 如何幫助用戶實現新年的健身目標，值得進一步關注。
摩托羅拉（Motorola）即將在不久的將來推出兩款高端智能手機：X70 Air Pro 將於中國發佈，而 Signature 會在全球範圍內推出。這兩款手機均搭載最近公佈的 Snapdragon 8 Gen 5 SoC，因此有理由懷疑它們可能只是以不同名稱在不同市場銷售的同一款設備（就像 X70 Air 是 Edge 70 的情況）。
根據 TENAA 的認證，X70 Air Pro 已獲得在中國銷售的資格，該列表確認了使用 Snapdragon 8 Gen 5 SoC。這款手機顯然支持 5G，尺寸為 162.1 x 76.4 x 7 mm，重量為 187g。
摩托羅拉 Edge 70 配備了一塊 6.78 吋 OLED 顯示屏，解析度為 1264 x 2780 像素，並搭載一個額定容量為 5,100 mAh 的電池，並將以更高的典型容量進行宣傳。X70 Air Pro 將提供 8GB、12GB 和 16GB 的 RAM 選擇，存儲空間方面則有 256GB、512GB 和 1TB 的選項。
這款手機的後置相機設置包含三個 5000 萬像素的攝像頭，其中一個據傳為潛望式長焦鏡頭。而前置攝像頭同樣為 5000 萬像素。此外，它還配備了屏下指紋掃描器。X70 Air Pro 預期將運行 Android 16 系統。
AirPods Pro 3 在幾個月前已經發佈，但有傳聞指今年將推出第二款型號，並帶來一項關鍵升級：紅外線攝像頭。以下是相關詳情。
高端的 AirPods Pro 3 將增加攝像頭，以增強 Apple 智能功能等。在最初對 AirPods Pro 3 有些混合的印象後，由於個人佩戴問題，我的體驗隨著耳朵與 AirPods 的適配而變得完全積極。AirPods Pro 3 確實達到了我期待的效果，無論是在音質提升或主動噪音取消方面。
不過，傳聞顯示 Apple 將通過一款獨立的高端硬件型號進一步升級 AirPods Pro 3。據報導，AirPods Pro 3 將新增紅外線（IR）攝像頭，以便於更強大的人工智能功能。
納德拉在博客中表示，在將Microsoft最大業務板塊交由新任 CEO 負責之後，他將有更多時間專注於技術層面的工作，並通過博客形式分享自己對人工智能的思考。他呼籲業界「超越關於『粗糙內容』和『高精內容』的爭論」，提出需要為人類與新一代「認知放大工具」的關係建立一種新的「心智理論」，以取代上世紀喬布斯用來形容計算機的「心靈的自行車」這一經典隱喻。
在納德拉看來，當前圍繞大模型和生成式內容的分歧，集中體現為創意工作者的焦慮：藝術家、設計師、電影人等擔心自己的風格被模型模仿甚至替代。他指出，過去幾十年，人們使用 PC 作為工具來創作藝術、編寫代碼和進行各類創作，而Microsoft等公司如今希望用戶將 AI 代理視作新一代創作工具，即便目前大量 AI 生成內容仍被批評為「垃圾」。
最近，一名 Tesla 車主的跨州公路旅行引起了廣泛的關注，並重新點燃了人們對真正自動駕駛技術的討論。David Moss 報導他成功完成了一次橫跨美國的旅程，整個過程中未曾手動掌控過車輛，這次旅行從西海岸到東海岸，總距離約為 2,700 英里，耗時不到三天，途中經過高速公路、城市街道、複雜的匝道以及多次充電停靠。
根據車主的說法，這輛車在行駛過程中能夠自動進行導航、變換車道、遵守交通信號以及合併車流，這一切都依賴於 Tesla 最新的全自動駕駛 (FSD) 軟件版本。這次旅行在網上廣泛分享，包括貼文和視頻，迅速引起了 Tesla 愛好者和科技觀察者的熱議。許多人將這次駕駛視為一個象徵性的里程碑，暗示先進的駕駛輔助系統已經能夠以最小的人為干預處理長途旅行。
隨著 Tesla 執行長 Elon Musk 在社交媒體上簡短提及此成就，這一事件的關注度進一步提升，並激發了對 Tesla 在人工智能和自動駕駛汽車方面更大雄心的討論。Moss 在社交媒體上表示：「我自豪地宣布，我已完成世界首個美國橫跨全國的完全自動駕駛。我於兩天20小時前從洛杉磯的 Tesla 餐廳出發，現在已經抵達南卡羅來納州的默特爾海灘，總距離為 2,732.4 英里。」
從技術角度看，這次駕駛凸顯了 Tesla 軟件相比早期版本的 Autopilot 和 FSD 的進步。該系統報導稱不僅能夠應對高速公路的駕駛，還能處理更具挑戰性的情況，如城市交通、施工區域以及前往和離開超級充電站的導航。
目前發現，這一問題僅出現在第三方表盤上，而原廠表盤並未受到影響。有些人認為這是一個系統級的錯誤。Wear OS 6 引入了 AOD 轉換的透明度漸變效果，這一功能使手錶的 AOD 模式能夠以漸變動畫的方式進行顯示或隱藏。據報導，如果動畫在屏幕進入省電模式之前未能結束，渲染引擎便會卡住，導致同時顯示兩層內容。
目前，用戶可以嘗試使用原廠表盤來繞過這個問題。而對於開發者來說，可以進入表盤的 XML 代碼，將轉換持續時間設置為零（duration=”0″）。據悉，Samsung 已經承認了這一問題，但表示由於這是 Wear OS 6 的問題，無法進行修正。希望 Google 和 Samsung 能夠儘快解決這一問題。
根據我的同事 Ryan 上個月的報導，Apple 預計在 2026 年發佈超過 20 款產品。這些活動可能會在本月開始。以下是 Apple 在 1 月份的所有預期產品。
1 月份可能會為 Apple 新產品的繁忙一年揭開序幕。
新款 M5 Pro 及 M5 Max MacBook Pro
Apple 在 10 月發佈了基礎型 14 吋 MacBook Pro，搭載 M5 晶片，但高階型號至今仍未亮相。這一情況預計將在本月改變，14 吋及 16 吋的 MacBook Pro 新型號將搭載 M5 Pro 和 M5 Max 晶片。除了性能提升外，預計並不會有重大變化。巨型 MacBook Pro 的全面改款則可能在年尾或 2026 年初登場。
全新 MacBook
Apple 正在開發一款傳聞將於本月發佈的全新 Mac 系列產品：一款搭載 A18 Pro 晶片的便宜 MacBook。這款晶片與 iPhone 16 Pro 相同，這將是 Apple 首次在 Mac 中使用 iPhone 類別的處理器。預計該機型的售價將「遠低於 $1,000 / 約 HK$ 7,800」，並配備 12.9 吋顯示屏。著名分析師 Ming-Chi Kuo 指出「潛在的外殼顏色包括銀色、藍色、粉紅色和黃色」。
其他硬件更新
雖然對於 MacBook 及高階 MacBook Pro 的更新在 1 月份得以實現的信心相對較高，但 Apple 還有其他硬件更新在管道中。預計在第一季度將推出 M5 MacBook Air、新款 iPad Air 和新基礎型 iPad。不過，根據歷史經驗，這些產品的宣布可能要等到 3 月份。
Apple 亦在開發新款 Mac mini 和 Mac Studio，預計將在今年中期推出。而 iPhone 17e 也在計劃中，可能在 2 月亮相。此外，當前備受關注的還有新款 AirTag 和新版 Apple TV，這些更新已被傳聞很久，究竟何時能夠上市仍然無法確定。
同樣，我的同事 Ryan 針對 Apple 可能在 2026 年發佈的新產品進行了深入的總結，未來還有許多新產品即將到來。
新軟件 iOS 26.3
Apple 也在開發本月可能推出的軟件更新。iOS 26.3 上個月已進入測試階段，根據歷史經驗，預計將於 1 月正式釋出。雖然 iOS 26.3 並非重大更新，但有幾個值得注意的改變：新跨平台互通系統，便於用戶在 iPhone 和 Android 之間切換及攜帶數據。以及針對第三方配件（如智能手錶和耳機）的 EU 更改，包括通知轉發和接近配對等功能。
Apple 在去年秋季發佈了全新的 M5 Vision Pro 更新，但根據最新報導，這次更新似乎對於目前銷售疲軟的 Vision Pro 影響不大。報導指出，M5 型號發佈的季度內，Vision Pro 銷售量僅約為 45,000 台。儘管 Apple 目前尚未公佈 Vision Pro 的具體銷售數字，但《金融時報》的報導卻描繪了該產品在 2026 年初的困境。
報導列出了幾個對 Vision Pro 不利的趨勢，包括：2025 年第四季度的銷售預估偏低、數位廣告支出大幅減少，以及整體虛擬實境設備的銷售下滑。根據 IDC 的數據，2025 年假期季度內，預計僅有 45,000 台新的 Vision Pro 裝置會被銷售，這也正好是 M5 型號發佈的時期。
由於 Apple 不會公佈官方的銷售數字，因此難以驗證這些報導的準確性。雖然很明顯 Vision Pro 尚未取得大型成功，但對於這些具體數字，我持保留態度。Apple 還有許多工作需要做，才能讓 Vision Pro 受到消費者的青睞。不過，對於自 visionOS 上線以來的進展，我感到鼓舞。M5 型號在舒適度、電池壽命和性能方面的改進也超出預期。
眼鏡的形狀似乎仍是 Vision Pro 努力的方向，因此在這個意義上，2026 年可能會是特別令人期待的一年。不過在此之前，並不預期 Vision Pro 突然成為意外的熱門產品。
對於這份報導中提到的 Vision Pro 狀況，有何看法？歡迎在評論中分享。
最佳的 Vision Pro 配件：AirPods Pro 3（現售 $219，原價 $249）、Vision Pro 鋁製底座、Spigen 旅行包、電池支架連皮帶夾等。
若用戶對攝影有較高要求，尤其是對於細節和多樣化拍攝風格的需求，華為 nova 15 Ultra 會是更佳選擇；而若用戶偏好高解析度影像及獨特拍攝技術，Samsung Galaxy Z TriFold 則能滿足其需求。
連接性與其他功能比較
在連接性方面，華為 nova 15 Ultra 支援最新的 Wi-Fi 6E 標準，並具備 Bluetooth 6.0，能提供更快的數據傳輸速度和更穩定的連接。其內建的雙卡雙待功能也讓用戶在通訊上更加靈活。
相比之下，Samsung Galaxy Z TriFold 同樣支持 5G 網絡，並具備 Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac/6e/7 和 Bluetooth 5.4，無論在日常上網還是連接外部設備上皆能得到良好的體驗。其 IP48 防水防塵等級亦提供了額外的保護。
總的來說，兩款手機在連接性上皆相當優秀，但若用戶對於最新技術有偏好，則華為 nova 15 Ultra 的 Wi-Fi 6E 和 Bluetooth 6.0 明顯更具優勢；而 Samsung Galaxy Z TriFold 的耐用性及防護等級則是其獨特的賣點。
總結
總結來看，華為 nova 15 Ultra 在顯示效果、攝影功能及充電速度方面表現突出，適合對相機質量及日常使用有較高要求的用戶；而 Samsung Galaxy Z TriFold 則在效能、屏幕尺寸及多功能性上表現卓越，特別適合對高性能和大屏需求的用戶。根據個人需求，兩款手機皆有其獨特的優勢，最終選擇應依據使用者的實際需求而定。
人工智能的迅速擴展正將電力需求推向新高，而這種壓力遠不止於伺服器架。隨著超級規模數據中心的增多，公用事業公司警告社區可能面臨電網緊張和更高的電費。在這樣的背景下，一家由比爾·蓋茨支持的美國風能初創公司 Airloom 正在推進一種替代的渦輪機設計，該設計相信能夠以更快和更低的成本提供可靠的電力。該公司計劃在 2026 年的 CES 展示其進展，這項技術吸引了人們的注意，可能成為應對 AI 驅動的數據中心繁榮的能源解決方案。
數據中心加劇了能源辯論，因為 AI 工作負載需要巨大的持續電力，將數據中心變成現代經濟中最大的電力消費者之一。這一激增引起了對資源使用、電網穩定性和長期能源安全的擔憂。多個地區的公用事業公司已經發出警告，這些設施增長的需求可能會轉化為居民和工業客戶的更高成本。隨著政策制定者和公司尋求更清潔和可擴展的電力來源，風能始終是一個關鍵選擇。然而，傳統風力渦輪機面臨與尺寸、成本、土地使用和長期部署時間有關的挑戰。這些限制減緩了降低風能平準化成本的進展，尤其是在供應鏈收緊和合適地點變得愈加難以獲得的情況下。
在 6 月，Airloom 開始了其試點項目的建設，以測試並驗證其技術在現實條件下的表現。建設目前正在進行中，設施旨在確認性能數據，如功率曲線，同時完善操作和維護流程。全面建設預計將在計劃於 2027 年的商業演示之前完成。雖然無法在 CES 展上展示一個運行中的風能裝置，但這家初創公司將在活動中展示其工程概念和結果。它計劃利用這個全球科技舞台，強調替代風能設計如何支持包括 AI 基礎設施在內的能源需求高的行業，而不會對當地社區造成額外壓力。
