德國汽車巨頭 BMW 開始將其歷史最悠久的生產設施轉型為高科技中心，計劃在年末前專門生產全電動車。這座位於德國巴伐利亞州慕尼黑的組裝廠已有 104 年歷史，是該公司全球最古老的工廠，預計到 2027 年將成為第一個專門生產全電動車的現有 BMW 場地。該設施目前正在進行高達 7.5 億美元（約 HK$ 58.5 億）的全面升級，以支持 BMW i3 全電動轎車的生產，該車型將於 2026 年 8 月推出，是 Neue Klasse 系列的第二款車型。BMW AG 生產管理委員會成員 Milan Nedeljković 表示，我們正在進行嚴格的準備工作。我們通過 BMW iFACTORY 設計了一個一致的、戰略性的生產框架。
隨著升級，該工廠將從內燃機生產設施轉變為全電動車生產基地。Nedeljković 繼續指出，我們為所有工廠的即將啟動鋪平了道路，並在技術、數字化和人工智能方面進行了大量投資。BMW 表示，該公司已根據其 iFACTORY 策略重新設計了整個生產系統。BMW 集團慕尼黑工廠負責人 Peter Weber 揭示，該公司近年來顯著降低了生產成本。iFACTORY 的重點是效率、可持續性和數字化。在壓制車間，鋼和鋁每天可以通過高度自動化的壓制線轉化為數萬個零部件。
新的 Neue Klasse 車身車間使用了 800 台工業機器人，並達到了約 98% 的自動化率。在油漆車間，基於人工智能的系統和攝像頭檢查表面，甚至能檢測出最小的生產缺陷。在組裝過程中，每輛 BMW i3 都會實時傳輸多達 20,000 個特徵的數據到生產系統。同時，該工廠的物流部門每天能處理約 250 萬個零部件，未來約 70% 的零部件將直接送到組裝工作站。
根據 BMW 的說法，工廠的轉型將大幅提高物流中的自動化水平。未來，機器人和無人駕駛運輸系統將處理約 60% 的供應任務。儘管進行了大規模升級，該工廠在施工期間仍能每日生產多達 1,000 輛汽車，彰顯了轉型的複雜性。該汽車製造商預計，這些變化將帶來顯著的效率提升。Weber 在一份新聞稿中表示，隨著 BMW i3 的生產啟動，我們將進一步降低慕尼黑工廠的整體生產成本約 10%，使其低於當前車輛世代的水平。
此外，Neue Klasse 的架構本身也有助於這些成本的節省，因為其專門設計用於簡化電動車的生產。這一轉型不僅限於慕尼黑，新的電動車高壓電池將從巴伐利亞附近的 Irlbach-Straßkirchen 設施供應。電驅動單元則在 BMW 位於奧地利的 Steyr 工廠生產。憑藉無縫的在線質量控制、數位雙胞胎和系統化的人工智能使用，BMW 集團正在電池生產中設立新標準。
