美國初創企業「區域電動地面效應水上運輸公司」（Regional Electric Ground Effect Nautical Transport，簡稱 REGENT）近日宣佈，其面向軍用後勤場景的自主翼地效飛航器「Squire」已完成首次飛行測試，並正式向美國軍方展示。這款新型「海上信天翁滑翔機」在海上補給與任務支援方面的潛力備受矚目。
Squire 規格一覽
| 規格項目 | 細節 |
|---|---|
| 翼展 | 約 5 m |
| 最高速度 | 約 80 節（約 148 km/h 或 92 mph） |
| 航程 | 約 100 海里（約 185 km 或 115 英里） |
| 有效載荷 | 約 50 kg（23 噸位） |
| 設計特點 | 水陸兩棲、無人自主控制、翼地效應（WIG）技術 |
在當前西方國家地緣政治緊張背景下，軍備擴張加速進行。不僅在激光、導彈等高端武器上投入資源，也在彈藥儲備、後勤雷達性等領域積極引入新技術，試圖打造更快、更難被破壞的補給體系。REGENT 的 Squire 項目將三項關鍵技術融合：自主飛行系統、翼地效應（Wing-in-Ground Effect，WIG）以及電動推進。 該公司自 2020 年起研製一款電動固定翼飛機，利用翼地效應原理在極低空飛行——飛行高度約為翼展長度的一半或更低——透過貼近水面或地表飛行顯著降低阻力。
在這種飛行狀態下，機翼下方形成高壓「氣墊」，使升力比傳統飛機高出許多，從而在相同燃油量下攜帶更大載重、飛得更遠。這對續航受限的電動飛行器尤為關鍵。 REGENT 去年展示的「Viceroy」原型機是這條路線的民用客運版，為電動客機，可載兩名機組人員及 12 名乘客，翼展約 20 m，最高速度可達 160 節（約 296 km/h 或 180 mph），航程約 160 海里（約 296 km 或 180 英里）。
在此基礎上，REGENT 推出軍事後勤量身打造的無人自主版——Squire。 Squire 同樣為水上起降的海上滑翔機，但尺寸大幅縮小，約為 Viceroy 的四分之一，翼展約 5 m。相較 Viceroy，其速度減半、航程縮短至約 100 海里（約 185 km 或 115 英里），但可攜帶約 50 kg（23 噸位）的有效載荷，適合執行小批量、高時效的物資投送與任務支援。
機體按軍用規範設計，並完全採用無人、自主控制架構，以應對高風浪海域與分散式部署需求。在 4 月 13 日的首飛中，Squire 展示三種工作模式間的全程自主切換能力。首先，飛行器以類似船體的機身在水面漂浮；隨後進入加速滑行階段，機身下方的水翼（hydrofoil）結構逐漸將機身抬離水面，大幅降低水阻。當速度達到臨界值後，翼地效應開始發揮作用，Squire 依靠機翼下方形成的高壓氣墊進入貼水飛行狀態，實現真正意義上的「離水滑翔」。
REGENT 表示，此次試驗證明 Squire 能在三種模式間自主完成必要狀態轉換，這是實用化與軍用部署的關鍵前提。公司稱，美國國防部已對 Squire 或其改型表達興趣，希望利用這類平台縮小戰場上關鍵時效窗口內的後勤缺口。REGENT 國防業務總經理 Tom Huntley 指出，防務用戶需要一種能在廣闊海域範圍高速、遠程且具備武器任務感知性的平台，同時盡量減少對傳統且易受攻擊的港口、機場等基礎設施的依賴。
他表示，Squire 正為滿足這一需求而設計，專注提供高速度自主能力，可用於情報偵察、監視與偵察（ISR）、定制後勤補給以及反潛戰等多種任務場景。 REGENT 認為，隨著各國海上補給與島礁支援作戰需求上升，結合電動化、本土操作與翼地效應高效率特性的海上滑翔機，有望成為新一代戰術與戰區級後勤保障體系中的重要組成部分。
