中國一間與國家有關聯的鋼鐵製造商據報導已將其軍用級鋼材的生產速度提高了 30%。內蒙古第一機械集團表示，這一成就得益於其解決了生產瓶頸和升級了生產技術。這一消息正值美國失去一個關鍵的裝甲鋼生產基地，因為該基地的運營成本過高。該中國公司解釋稱，通過解決過程和質量控制的挑戰，實現了這一進展。他們還成功實現了大規模、高性能的裝甲鋼生產，以縮短鋼材生產時間。目前，這類鋼材對於中國坦克和裝甲戰鬥車輛等軍事用途至關重要。這種鋼材與出口的商品鋼並不相同，需要精確的熱處理、嚴格的化學容差和大規模的一致性。
裝甲鋼的生產非常困難，因為它必須將極高的硬度與可控的韌性結合在一起。這需要精確的合金配比、精確的熱處理以及嚴格的質量控制，以防止出現裂紋或脆性。持續穩定地生產厚板且不含隱藏缺陷，技術上要求極高，風險也很大。因此，若未來需要加大生產，任何生產能力的損失都可能帶來嚴重後果。該公司是中國北方工業集團公司（簡稱 NORINCO）的子公司，還生產重型卡車、鐵路車輛和建築機械。
根據《南華早報》的報導，這類鋼材生產的突破是長期國家對該行業投資的結果。中國將軍事供應鏈視為戰略基礎設施的策略似乎也在見效。相比之下，美國的克利夫蘭-克利夫斯公司關閉了位於賓夕法尼亞州的康什霍肯板材精加工廠。歷史上，這個工廠負責為美國海軍艦艇和陸軍地面車輛提供裝甲板鋼材，還供應防地雷伏擊保護（MRAP）車輛的鋼板。據報導，該關閉是因為財務上的不可行，而非技術無能。該公司表示，這些產品並不在其核心業務範疇內，而其核心業務主要集中於平面產品。公司也確認，關閉與鋼材進口關稅無關，而是因為對專業產品的需求較低。
這並不意味著美國正在失去其軍用級鋼材的生產能力，只是對某些工廠來說，維持運營的成本過高。然而，像康什霍肯這樣的高級鋼材生產設施的損失，將來可能會成為一個問題。這類鋼材的生產需要大量資本投入，且在和平時期通常利潤微薄。如果讓其萎縮或落後，一旦關閉後再快速恢復將非常困難。中國似乎願意在財務上承受一定損失，以保持其生產線的運行，以備將來需要。而美國則似乎滿足於優化和平時的經濟運作，假設如果需要，可以重新建立增產能力。
