芬蘭的初創企業 Donut Lab 在經歷數周的質疑後，最近公佈了獨立測試結果，證實其固態電池的超快充電能力。該公司因聲稱已開發出可生產的電池而受到電池行業專家的嚴厲批評，並曾被指控其技術為騙局。為了驗證其電池的充電速度和熱行為，Donut Lab 委託芬蘭 VTT 技術研究中心進行獨立測試。面對來自主要業界人士的重重質疑，Donut Lab 表示測試結果證實其電池即使在極端條件下也能快速充電。
VTT 技術研究中心在工程師形容的最壞情況下進行了測試，測試過程中並未使用主動溫度控制，讓電池在高充電速率下自由升溫。專家使用 C-rate 來測量性能，其中 1C 代表從空電充滿的時間為一小時。基於這一標準，5C 約等於 12 分鐘充滿，11C 則約為五至六分鐘。研究人員首次將電池夾在兩塊輕壓的鋁冷卻板之間，第二次則僅在底部冷卻板上進行測試。測試以 1C 的標準放電開始，隨後在兩種冷卻配置下進行 5C 和 11C 的快速充電。
在 5C 的測試中，電池表現良好，約在 9.5 分鐘內達到 80% 充電，並在稍超過 12 分鐘內充滿。放電後，電池保留了所有儲存的能量。這些結果與該公司之前公佈的五分鐘充電聲明一致。隨後，Donut Lab 將電池推向更高的充電速率，在 11C 速率下，電池在 4.5 分鐘內達到 80% 充電，並在稍超過七分鐘內充滿。經過快速充電後，電池保留了 98.4% 至 99.6% 的儲存能量，顯示出其在高功率輸入下的優異表現。
Donut Lab 的設計相比許多正在實驗室開發的固態電池概念，在測試中無需主動冷卻系統，也不需要對電池施加異常的壓力或壓縮力。公司的首席技術官 Ville Piippo 強調，這種設計的簡單性可能有助於減少電動汽車電池包的複雜性。傳統的鋰離子電池通常需要精密的冷卻和結構支撐，增加了重量和成本。Donut Lab 的被動冷卻方法可以幫助電池包設計師重新思考未來電動車電池的建造方式。
儘管此次測試並未檢驗電池在完整電池包內的表現，結果仍提供了早期證據，顯示這款電池可能能夠超越單一電池的應用。儘管固態電池在大多數汽車製造商中普及仍需數年時間，但這一獨立驗證可能會改變業界的討論，尤其是在尋求更快充電和更高能量密度的美國市場製造商之間。
