上周一盤前交易時段，美國航空（American Airlines）股價走低，此前該公司上周末否決了與美國聯合航空（United Airlines）展開巨額合併的談判提議。這家美國傳統航空公司在上周五美股收盤後未發佈聲明，否認兩家航空公司之間存在潛在交易傳聞。 2023 年 1 月 12 日周四，美國紐瓦克自由國際機場 A 航站樓的美國航空與美國聯合航空客機。
（聲明中表示：「美國航空並未就與美國聯合航空的合併事宜開展任何談判，亦對此毫無興趣。」聲明補充道：「雖然航空市場整體格局或有調整需要，但與美國聯合航空合併將不利于市場競爭與消費者福祉，這與我們對本屆政府航空業監管思路及反壟斷法原意的認知相悖。」）受此消息影響，美國航空股價在上周一盤前交易中下跌近 3%，回吐了上周五大盤普漲期間獲得的漲幅。
合併提議背景與監管挑戰
今年 2 月，美國聯合航空首席執行官 Scott Kirby 在白宮與特朗普政府會面時，提出了與競爭對手美國航空合併的想法。据悉，美國聯合航空至少從去年秋季起就已在籌劃該計劃。Kirby 在 1 月播出的《Stratechery》節目中表示：「更大的規模有助於我們在美國出境航線市場中提升競爭力。」他解釋稱，乘客前往東海岸地區時，通常傾向選擇當地航空公司。「但如果我們規模更大、能為這類乘客提供更多選擇，他們在飛往東海岸時選擇我們航班會更合理。
」 兩家公司一旦合併，將躋身全球最大航空公司之列，該計劃亦因此面臨嚴格的監管審查，同時引發市場對其形成壟斷的憂慮。目前，美國航空、美國聯合航空與達美航空（Delta Air Lines）、西南航空（Southwest Airlines）一道，已佔據美國國內約 80% 的運力份額。根據航空數據機構 OAG 統計，美國航空與美國聯合航空若完成合併，將合計佔據美國國內約 40% 的市場份額。
美國交通部長 Sean Duffy 本月早些時候接受 CNBC《Power Lunch》節目採訪時表示：「特朗普總統樂見大型交易落地。」他還補充稱，「航空業仍有合併空間。」不過 Duffy 亦指出：「若大型公司之間實行合併，它們須剝離部分資產。我們不希望美國航空基礎設施被單一公司壟斷，這長期來看會影響票價，因為市場將缺乏競爭。」 康奈爾大學法學教授 William Henderson 接受 CNBC 採訪時直言：「這將是史上規模最大的合併案，我認為司法部批准該交易的可能性微乎其微。
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