世界上最強大的電動拖船 Svitzer Balder 已成功完成海試，即將投入服務，將拖船排放量降低高達 90%。這艘由土耳其 Uzmar 船廠建造的拖船，被譽為全球最強大的護航拖船，同時也是首艘電池-甲醇混合港灣拖船。它配備 6 MWh 電池系統，設計上可獨立使用電池電力完成超過 90% 的拖曳及靠泊作業。「感謝 Uzmar 和 Svitzer 信任 AYK 建造並交付這套電池系統，」AYK Energy 創辦人兼總裁 Chris Kruger 表示。
交付後，這艘船將駛往瑞典哥德堡港，主要以無排放模式運作，支持海事業脫碳化。國際海事組織目標是到約 2050 年實現全球航運溫室氣體淨零排放。
電動拖船技術細節
根據位於安道爾的 AYK Energy（供應 Svitzer Balder 電池系統）資料，這艘拖船適用於港灣及近海環境，結合大型電池與混合動力後備系統。「AYK 證明電池技術正不斷進化，變得更強大、更先進且更具競爭力，」Kruger 強調。「在油價波動時期，電池電力為船隻營運商提供日益吸引的安全港灣。」Svitzer Balder 現正前往瑞典哥德堡港。電池秘密在於採用磷酸鐵鋰（LFP）電池芯，而非昂貴的鎳錳鈷（NMC）技術。AYK 是全球海事市場率先採用 LFP 的先驅，也是首家獲得型式認證的 LFP 海事電池製造商。其 ABS 認證的 AriesA 電池組容量達 6 MWh，額定壽命約 10 年，並以雙燃料甲醇引擎作後備及延長續航。預計超過 90% 拖曳及靠泊作業實現零排放。
| 規格項目 | 細節 |
|---|---|
| 電池容量 | 6 MWh |
| 電池類型 | LFP（磷酸鐵鋰） |
| 額定壽命 | 約 10 年 |
| 認證 | ABS 型式認證 |
| 後備動力 | 雙燃料甲醇引擎 |
| 零排放作業比例 | 超過 90% |
Svitzer Balder 採用創新橫向拖船（TRA）設計。Kruger 指出：「此項目再次證明 LFP 可提供產業所需能量密度及馬力，成本大幅降低，且比易燃 NMC 化學成分更安全。」AYK Energy 已為 Svitzer 提供第五套電池系統。電池在中國珠海 53,800 平方呎（5,000 平方米）自動化工廠生產，該廠於 2023 年啟用，年產能 300 MWh，可擴至 1 GWh。
AYK Energy 表示，需求正湧現，供應渡輪、郵輪、北極船、超級遊艇、漁船、工作船及大型貨櫃船的動力組合。
