Tesla 已跨越 Elon Musk 為「安全無人監督駕駛」設定的另一道里程碑。根據公司更新後的安全頁面顯示，搭載「全自動駕駛（受監督版）」功能的 Tesla 車隊累計行駛里程已超過 100 億英里。這意味著，公司已達到 Musk 今年早些時候為「安全無人監督自駕」設定的數據門檻。 不過，Tesla 車主今天醒來時，並沒有發現自己車上的全自動駕駛（受監督版）功能一夜之間升級成「無人監督」版本。
目前，FSD 依舊只是一套 L2 級別的駕駛輔助系統，需要駕駛員全程保持注意力集中，隨時監控路況，並在必要時立即接管方向盤。
FSD 升級責任歸屬成疑
今年 1 月，Musk 曾在社交平台 X 上表示，大約需要「約 100 億英里訓練數據，才能實現安全的無人監督自動駕駛」。當時他的表述在外人看來頗有暗示意味：一旦車隊累積到這一量級的數據，Tesla 就會「按下開關」，讓所有用戶瞬間獲得無人監督的自動駕駛能力。但從現實結果看，這一「秒切換」並未發生。如果 Tesla 真在這一節點直接開放無人監督能力，那將是一次極大風險的動作。
周圍公司是否願意、以及在多大程度上願意為搭載 FSD 系統的車輛承擔法律責任，外界仍有諸多疑問。 在另一家自動駕駛公司 Waymo 的模式下，如果其無人駕駛車輛引發事故，由於 Waymo 同時掌握車輛和技術，該公司會承擔責任。而 Tesla 在用戶協議中則通過將 FSD 定義為「L2 級受監督系統」，將絕大部分責任放在車主身上。這也引出一個核心問題：一旦 FSD 從「受監督」跨入「無人監督」，責任將如何劃分？
發生事故時，又該由誰來承擔後果？目前來看，Tesla 似乎還沒有給出明確答案。
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