在手機或筆記本電腦上使用 Google Gemini 並不總是那麼順暢。雖然這款人工智能模型功能強大，但應用程式的使用體驗有時顯得不夠成熟。最近，一位 Google 高層確認，Gemini 應用程式將迎來一個重大的 UX 2.0 更新，這也顯示出公司對此問題的重視。
Google AI Studio 的產品負責人 Logan Kilpatrick 在社交平台 X 上回覆一則帖文時表示，該公司正在對所謂的「Gemini App UX 2.0」進行「巨額投資」。這暗示著這個人工智能平台的外觀和感受將會在不久的將來發生很大變化。Kilpatrick 同時提到，新的版本希望能夠讓用戶感到滿意。
Tesla 最近推出了 Model Y Standard，以應對 $7,500 的電動車稅務抵免消失後，為消費者提供更實惠的電動車選擇。在試駕了四天後，有足夠的時間來評估這款車是否值得比 Premium All-Wheel-Drive 配置便宜 $9,000 的價格。Model Y Standard 削減了一些 Premium 配置的功能：沒有玻璃車頂、音響系統的揚聲器減少約一半、隔音玻璃窗更少、存儲空間亦有所減少，內部功能性也有所下降。
然而，購買 Standard 型號的確有一些實際優勢，且在某些情況下，這款車非常合適。是否值得這個較低的價格？稍後將討論。最初印象在對 Model Y Standard 的初步評測中，發現與我日常駕駛的 Model Y Premium 之間的明顯差異。最先注意到的是前兩個座椅之間的存儲空間缺失，杯架和附加存儲空間的滑動門消失了。雖然仍然有杯架，但它們是裸露的，雖然不算大問題，但確實削弱了 Premium 配置所帶來的流線外觀。
此外，Standard 型號的座椅使用了紡織材料，而非 Premium 配置中的植物皮革。雖然我對這一點並不特別在意，因為紡織座椅容易清潔、快速乾燥，且比皮革更能隱藏皮膚油脂，但有一個重要的妥協是，紡織座椅並不具通風功能，夏天時將無法享受座椅的降溫效果。至於缺少玻璃車頂，對許多車主來說可能並不明顯，但對我而言，這是我非常喜愛的功能之一。經過幾天的駕駛，我注意到的幾個方面：車艙噪音在 Model Y Standard 的前兩天駕駛後，發現車艙的噪音比 Premium 配置大。
這是因為 Tesla 在 Standard 配置中並未對所有玻璃進行隔音處理，僅風擋玻璃經過處理。因此，車艙內的噪音明顯比 Premium 配置要大。如果沒有在 Premium 配置中駕駛幾個月，可能不會注意到這一點。然而，這在配置較低的車型中是一個顯著的妥協，特別是對於目前駕駛 Premium 配置的用戶來說。音響系統差異另一個明顯的差異是音響系統的音質相對較弱。如果我購買了 Standard 型號，可能會考慮升級揚聲器和低音炮；兩者之間的差異讓人失望。
當我取回我的 Model Y Premium 時，第一件事就是把音量調高，享受音樂，對於缺乏高品質音響系統我感到非常懷念。駕駛質量在駕駛質量方面，兩款車幾乎沒有區別。它們都非常有趣，Model Y Standard 的懸掛系統或許稍微硬一些，但整體感受並未有太大變化。駕駛這款車在蜿蜒的道路和緊湊的轉彎中與駕駛我的 Model Y Premium 一樣有趣，這是一種愉快的體驗。性能這是我第一次駕駛的電動車，並未感受到那種瞬間扭矩的驚豔感。儘管這款車仍然加速迅速，但似乎缺少了我們熟悉的那種活力。
如果想體驗電動車加速的真實感受，這可能不是最佳選擇。有關 Model Y Standard 的一些鮮為人知的事實Model Y Standard 的玻璃車頂雖然是透明的，但即使拆掉頂棚也無法看到外面。從服務的角度來看，這一點有趣的是，如果 Model Y 的玻璃車頂破裂或損壞需要更換，服務人員必須拆掉整個頂棚和內部裝飾才能接觸到玻璃，而無法從外部更換。在 Premium 配置中，由於玻璃是裸露的，更換過程要簡單得多。
此外，座椅控制僅可在中央螢幕上調整，這對於較高的駕駛者來說，調整座椅時會比較麻煩，需斜倚座椅，從螢幕上手動調整後才能坐進去。是否值得選擇更便宜的 Tesla Model Y Standard？以額外 $9,000 購買 Model Y Premium AWD，將獲得更強大的動力系統、更安靜的車艙、更佳的性能、升級的內裝、更大的存儲空間、更好的音響系統以及更多豪華功能。
對於我來說，Standard 型號似乎非常適合青少年的第一部車，或者作為車隊用車，對於銷售人員來說，這是一款效率高且不需過多功能的車輛，適合用於會議之間的駕駛。至於個人用車，則取決於需求。無可否認，對於已經習慣 Premium 配置的駕駛者來說，轉向 Standard 型號可能會感到不適應。隨著 Tesla 持續推動電動車市場的創新，Model Y Standard 的推出無疑為消費者提供了更多選擇，並可能吸引對價格敏感的潛在客戶。
這樣的創新不僅增強了 Tesla 的市場競爭力，也顯示出其未來的增長潛力，讓更多人能夠體驗電動駕駛的樂趣。
Apple 將在 12 月推出多項軟件和服務，但新硬件產品可能要等到明年才會登場。在公司傳聞的 2026 年產品中，其中一款必定會引起廣泛關注的就是 Apple Glasses。這款眼鏡預計將於 2026 年發佈，作為 Apple 最新的全新產品類別。Apple 進入全新產品類別的機會並不多見，每年推出的硬件大多是更新版的 iPhone、iPad、Mac 及其他現有系列產品。上一次全新的產品類別是 Apple Vision Pro。
不過，傳聞顯示另一個全新的產品可能會在 2026 年首次亮相：Apple Glasses（或稱為「Apple Vision」）。雖然該產品可能直到 2027 年才會上市，但 Bloomberg 報導指出 Apple Glasses 可能會在今年發佈作為預覽。這種先行曝光的做法通常適用於全新產品類別，例如 Vision Pro 和 Apple Watch 都是在正式上市前半年多就已經亮相。
全新產品類別的推出本身就會引起許多討論，而 Apple Glasses 尤其值得關注的原因有兩點：首先是將智能眼鏡變得更具大眾化，其次是 Apple 的第一款以 AI 為中心的新產品。智能眼鏡正日益受到關注，但仍處於早期階段，目前市場上的領導者是 Ray-Ban Meta，但它們依然是較小眾的早期採用產品。若 Apple 推出智能眼鏡，將有助於使這一類別更為普及，這也是 Apple 在這方面的成功記錄所能帶來的影響。
iPod、iPad 和 Apple Watch 都不是各自類別中的「第一款」產品，但它們成功地提升了這些類別的市場表現。Apple Glasses 也有潛力做到這一點，但並不保證。該產品可能會走上 Apple Vision Pro 的道路，後者在虛擬現實市場中的影響力未如預期。然而，對於 Apple Glasses，低價位、舒適的形態以及作為 iPhone 配件進行市場推廣將成為其優勢。
無論最終的成功與否，Apple Glasses 的存在將顯著提高人們對智能眼鏡類別的關注。另一個令 Apple Glasses 值得關注的原因是它將成為 Apple 首款以 AI 為中心的新產品。Apple 在過去幾年一直強調新款 iPhone、iPad 和 Mac 是「為 Apple Intelligence 而建」，而 Glasses 將重度依賴 Siri 和 AI 功能，這在目前的硬件類別中尚未出現。
即將推出的強大 AI 升級將成為 Apple Glasses 體驗的一個重要組成部分。總體來看，Apple Glasses 擁有許多優勢，作為全新品類的產品，既有潛力讓智能眼鏡成為主流，也是 Apple 首次以 AI 為中心的產品，這些因素都值得關注。問題在於，這樣的關注是否能轉化為市場熱賣。
埃森哲（Accenture，股票代碼：ACN）宣布將與 OpenAI 建立合作，為其數萬名 IT 專業人士配備 ChatGPT 企業版，以把握人工智能（AI）服務日益增長的市場需求。該消息發布後，埃森哲股價上漲逾 2%。
兩家公司透露，雙方還將推出一項全新 AI 項目，幫助金融服務、醫療健康、零售等多個行業的企業採用 AI 驅動的工作流程。當前政府支出存在不確定性，經濟環境也不明朗。在此背景下，埃森哲正加大 AI 整合力度以吸引企業客戶；此外，該公司於 9 月啟動了一項規模 8.65 億美元的重組計劃，旨在優化員工結構、削減成本並提升效率。
隨著 AI 系統愈發先進，外界對其可能對顧問行業龐大的全球員工群體帶來的影響愈發擔憂，因為新型 AI 軟件能夠快速且精準地整合、處理信息並生成內容。兩家公司表示，作為與 OpenAI 合作的一部分，埃森哲團隊將在內部工作與外部業務中使用 ChatGPT 企業版，同時加快各崗位員工的 AI 技能提升進程（AI upskilling）。
Apple 最近更新了其復古和過時產品的名單，新增了五款產品至「過時」類別，包括原始的 iPhone SE、12.9 吋的 iPad Pro（第二代）等。以下是詳細信息。
根據 Aaron Perris 在 X 平台上的報導，Apple 剛剛將幾款產品新增至其過時產品名單。現時被視為過時的產品包括：
產品名稱
狀態
iPhone SE（第一代）
過時
iPad Pro 12.9 吋（第二代）
過時
Apple Watch Series 4 Hermes 型號
過時
Apple Watch Series 4 Nike 型號
過時
Beats Pill 2.0
過時
標準的 Apple Watch Series 4 仍然被列為其他復古產品，尚未被列為過時產品。只有 Hermes 和 Nike 版本被加入過時名單中。
那麼，產品被視為過時意味著什麼呢？根據 Apple 的說法，當 Apple 停止發佈產品超過 7 年後，該產品便會被視為過時。無論購買時間如何，Monster 品牌的 Beats 產品也會被視為過時。Apple 對過時產品停止所有硬件服務，服務提供商亦無法為過時產品訂購零件。
Mac 筆記本電腦可能在產品最後一次發佈後的 10 年內有資格獲得延長的電池維修服務，但這取決於零件的可用性。由於產品在停止發佈後的 7 年內會變為過時，而非自開始銷售起算，因此某些產品型號有時會在其他型號仍然可用的情況下被視為過時。這就是 Apple Watch Series 4 的情況，標準型號在 Nike 和 Hermes 版本停產後繼續銷售。
當地時間周日， Google 首席執行官桑達爾·皮查伊呼籲美國制定國家層面的人工智能（AI）監管法規，強調美國必須在AI監管方面“把握好平衡”，否則可能在AI競賽中落後於其他國家。皮查伊在接受訪問時指出，目前全美各州議會正在審議的AI相關法案超過 1,000 項，這可能導致法規混亂，使美國公司在全球競爭中處於不利地位。他認為，美國必須在鼓勵創新和建立監管框架之間找到平衡，這一點“在國家層面進行會更好”。
Google 正將人工智能用於防禦層面，打擊可能利用該技術實施詐騙和黑客攻擊的犯罪分子。皮查伊透露，SynthID 是 Google DeepMind 研發的一款工具，能夠識別 AI 生成的圖片和視頻。此外，皮查伊提到一項數小時前作出的法院裁決——該裁決裁定 Google 在針對一個釣魚詐騙團夥的訴訟中勝訴，該詐騙團夥曾在 100 多個國家針對超百萬人實施詐騙。 皮查伊表示：“你也希望在防禦端使用人工智能，就像不法分子可以利用 AI 一樣，我們也可以利用 AI 來更有效地偵測這些惡意操作。”當被問及 AI 是否正在破壞人類的思考能力時，皮查伊將這種擔憂與幾十年前 Google 面臨的早期批評進行了比較。
他稱：“大約 25 年前，人們也曾對 Google 搜索提出過同樣的問題。我認為社會會逐步適應，而且我預計未來人類的創意會更豐富。” 皮查伊還提到了 Google 的“捕日者”項目，這是一項在太空建造太陽能驅動的 AI 資料中心的計劃。他表示：“我毫不懷疑，大約十年後，這種建造資料中心的方式會被視為更常規的選擇。”
Netflix 似乎已經開始逐步停止對許多 Google TV 和其他串流設備的投放支持，這使得用戶不得不直接使用應用程式來觀看 Netflix 內容。除了為其服務提供完整的應用程式之外，許多平台通過投放（Cast）方式來支持在 Chromecast 和 Google TV 等設備上串流，這是傳統的做法。像 Disney+、Amazon Prime Video、YouTube 和 Crunchyroll 等應用程式均支持此方式。
英伟達正利用其主導的市場地位，展示一家 AI 驅動的公司如何將自動化深度融入自身架構——直至日常工作流程。CEO 黃仁勳向員工發送了一條信息：在英偉達，AI 不僅應該為世界的數據中心提供動力，也應該為公司本身提供動力。 據報導，黃仁勳已告知員工，要求他們為幾乎所有可能的任務使用 AI 工具，以此鞏固公司作為 AI 硬件領導者和內部最激進採用者之一的地位。根據《商業內幕》獲得的一份錄音，黃仁勳是在公司公佈了創紀錄的 570 億美元季度營收後的一次全體員工會議上發表上述言論的。 這次會議之所以引人注目，是因為黃仁勳對一些英偉達經理不鼓勵員工過度依賴 AI 的報導做出了直言不諱的回應。
他表示：“我希望所有能用 AI 自動化的任務都用 AI 自動化。”這反映了英偉達內部正在發生的重大轉變，即將人工智能工具融入公司的工作流程中。 據報導，他敦促工程師們繼續使用諸如 Cursor 這樣的人工智能輔助編碼平台（公司自身的開發人員也在使用該平台），並在任務無法完全自動化時不斷改進這些工具。這項指令發布之際，其他主要科技公司也在採取類似舉措。Microsoft和 Meta 已將 AI 的使用與員工的績效評估掛鉤，而 Google 則指示其工程團隊將生成式 AI 系統整合到編碼工作中。
Tesla 首席執行官 Elon Musk 再次提前回應有關 Tesla 將進軍電動摩托車市場的猜測，強調該電動車製造商並無此計劃。Musk 在社交媒體平台 X 上發表了這一澄清。他的回應是針對用戶 @Moandbhr 發布的一段有趣 AI 影片，該視頻中展示了 Tesla 首席執行官，並以「Elon Musk 剛剛揭示了顛覆性 Tesla 摩托車」為標題。影片中，Musk 走向一輛流線型的單輪車，隨後踏上車輛，伴隨著歡呼聲滑行而去。
這段有趣的視頻在 X 平台上引起熱議，截至目前已獲得 310 萬次觀看。Musk 的回應進一步明確了 Tesla 對於擴展產品線的態度，特別是在電動摩托車領域。他表示，雖然該影片引發了不少討論，但目前 Tesla 的重點仍然在於提升其電動汽車的技術及環保性能，並持續推動可再生能源的普及。在市場競爭日益激烈的情況下，Tesla 的專注於核心業務以及持續的技術創新，顯示出其對未來的堅定承諾。這一策略不僅有助於鞏固其在電動車市場的領導地位，更為公司的持續增長提供了穩定基礎。
—辦事服務—下載專區），並按照本項目採購文件和廣西政府採購雲平台的要求編制、加密後在響應文件提交截止時間前通過網絡上傳至廣西政府採購雲平台，供應商在廣西政府採購雲平台提交電子版響應文件時，請填寫參加遠程採購活動經辦人聯繫方式。 （2）未進行上註冊並辦理數字證書（CA 認證）的供應商將無法參與本項目政府採購活動，潛在供應商應當在首次響應文件提交截止時間前，完成電子交易平台上的 CA 數字證書辦理及響應文件的提交。 （3）為確保上操作合法、有效和安全，請供應商確保在電子響應過程中能夠對相關數據電文進行加密和使用電子簽章，妥善保管 CA 數字證書並使用有效的 CA 數字證書參與整個採購活動。
」當 Kamath 詢問這一未來是否源於生產力的巨大增長時，Musk 表示贊同，並指出如果人們享受工作中的例行性或挑戰，仍然可以自由選擇工作。他將未來的就業情況比作家庭園藝，因為即使從商店購買食物更加容易，人們仍然可以為了個人滿足而進行種植。Musk 承認自己的說法非常大膽，並打趣道，二十年後人們可能會回過頭來說他錯了。不過，這位 CEO 指出，根據 AI 和機器人技術的發展速度，這一情景甚至可能在他預測的時間之前發生。
近日，有數碼博主爆料，某品牌 S 系列旗艦新機正在測試 7000mAh 級別的大電池。根據評論區的討論及博主的標籤暗示，該機型可能是 vivo X300s，預計將於明年第一季度與 vivo X300 Ultra 一同發佈。
vivo X300 系列
據了解，之前已有數碼博主提到，vivo 旗艦產品線中有一款手機將內置 7000mAh 級別的電池，而 vivo X300 Ultra 的電池容量則不到 7000mAh。結合此次的爆料，這款手機極有可能是 vivo X300s。目前尚無關於該機的更多消息。
值得一提的是，vivo 近期將發佈 S50 系列，該系列包括標準版和 Pro Mini 兩個版本。其中，Pro Mini 配備 6.31 英寸小直屏，並將全系搭載航空鋁金屬中框，採用全新纱缎光刻工藝，邊緣設計圓潤，後置鏡頭模組呈橫向造型，配備三個攝像頭，其中潛望式長焦鏡頭搭載SONY IMX882 傳感器，並擁有“旗艦同款人像算法”，定位為“長焦 Live 神器”。
vivo 產品經理韓伯啸表示，vivo S50 Pro Mini 將是全球首批搭載第五代 Snapdragon 8 移動平台的手機，並搭配 LPDDR5X + UFS 4.
1 的內存組合，普通室溫下的跑分超過 300 萬。此外，該機型還將全系標配第二代 3D 超聲波指紋識別。根據 vivo 以往的產品節奏，S50 系列發布後，最重磅的新機便是 X300s 和 X300 Ultra。
