AlipayHK於香港金融科技周期間宣布，與多家金融機構合作，為超過100萬用戶提供更為豐富的數字金融服務。這些服務包括餘額賺息、先買後付及基金保險等，體現了該平台在推動普惠金融方面的努力。

目前，AlipayHK已與超過35間金融機構建立合作夥伴關係，致力於促進香港金融生態的數字轉型。合作項目涵蓋多個創新領域，包括與渣打銀行的A. Point信用卡、與中銀及恒生銀行的先買後付服務，以及與YAS推出的動態保險，這些舉措為用戶提供了便捷的金融體驗。

AI技術加速金融服務升級

AlipayHK行政總裁李詠詩指出，該平台已逐步將AI技術應用於賬戶安全、客戶服務及智能營銷等領域，顯著提升了內部運營效率和安全性。AlipayHK近期推出的AI助理及旅行助手，為用戶提供了一體化的服務體驗。

• AI服務將提供低風險指令執行，未來會拓展至智慧財務管理。
• 螞蟻國際已成功攔截90%賬戶盜用行為，確保用戶安全。

此外，螞蟻國際亦積極參與合規科技的發展，強化風險防控措施。該公司與多個電子錢包建立聯盟，並利用AI技術防範洗錢及欺詐風險，以確保業務發展與風險管控並行。

在金融科技創新方面，螞蟻國際也參與多項金管局的沙盒計劃，與匯豐及渣打共同開展代幣化存款的跨境結算測試，進一步提升銀行的風險管理能力。這些努力顯示出螞蟻國際在香港市場的深入參與和持續發展。

CFMoto 最近宣佈推出一款 V4 超級摩托車，這讓其他摩托車製造商感到壓力。CFMoto 成立於 1989 年，直到 2000 年代初才在美國推出產品。儘管該公司目前擁有一系列小型及中型摩托車，其中多款在美國市場上銷售，但其旗艦型號仍然相對較少。隨著最新項目的問世，這一情況有望改變，這款摩托車名為 V4 SR-RR，目前仍處於原型階段，但已經接近量產。

這款 V4 原型車在米蘭年度摩托車展覽會 EICMA（全名為 International Motorcycle and Accessories Exhibition）上亮相，配備了一台 997cc 的 90 度 V4 引擎，根據 CFMoto 的說法，其最大馬力超過 210 匹。雖然目前尚未透露扭矩數據，但 210 匹的馬力足以讓它與同類最佳摩托車展開直接競爭，例如超高速的 CBR1000RR-R Fireblade、Yamaha R1M 以及最近更新的 Kawasaki Ninja ZX-10RR。這些摩托車均使用直列四缸引擎，而 CFMoto 的 V4 顯然將其提升至一個更高的級別，潛在上可與如 Ducati Panigale V4 等 V4 摩托車競爭，至少在引擎配置方面如此。

CFMoto V4 SR-RR 不僅僅是一台引擎

從技術上講，V4 SR-RR 仍處於原型階段。CFMoto 表示這將作為未來型號的平臺，但設計中有許多元素暗示其將來會進行實際運動。前方的大翼和新聞稿中對 CFMoto 競賽計劃的直接提及，表明這款摩托車的某個版本最終將參加 MotoGP。這些翼不僅僅是靜態的，根據 CFMoto 的說法，翼會根據速度和騎行條件自動調整，這在該公司發布的視頻中得到了展示。

除了馬力，這款超級摩托車的重量也是一個重要指標。為了確保超級摩托車的正確表現，其必須相對輕便。CFMoto 承諾其整備重量「低於 200 公斤」，約合 441 磅。這在同類產品中屬於中等水平：例如，Honda CBR1000RR-R Fireblade 的重量為 445 磅，而 Yamaha R1M 則為 452 磅。CFMoto 還聲稱其馬力與重量比為 0.86，儘管這是使用賽道排氣套件的乾重數據。

CFMoto 還承諾配備半主動電子控制懸架和 Akrapovič 排氣系統，這將使 V4 SR-RR 在騎行時表現出高端摩托車的感覺。目前尚不確定 V4 SR-RR 是否會進入消費者手中，或是否會加入 CFMoto 的美國產品線，但期待這款摩托車在測試日程上出現的希望依然高漲。

本週四，Tesla 的股東將投票決定是否授予 Elon Musk 一個巨額的薪酬方案，這是歷來首席執行官獲得的最大薪酬，數額遠超以往。若股東拒絕這項提案，可能會導致 Musk 不滿離開公司。

這一情況聽起來似曾相識，因為在去年幾乎發生過同樣的事情。在 2024 年的會議上，Tesla 股東被敦促支持一筆價值 500 億美元（約 HK$ 3,900 億）的薪酬，以留住 Musk 擔任首席執行官。今年的金額則遠超過此，預計高達 1 萬億美元（約 HK$ 7.8 萬億），對於 Tesla 的影響更是重大。

這項提案由 Tesla 董事會於九月提出，規定 Musk 必須「徹底改變 Tesla 和我們所知的社會」，透過交付數百萬台人形機器人和自駕車來獲得報酬。若不達到這些「極具野心」的目標，則 Musk 將「一無所獲」。

千億美元的問題

根據提案，Musk 需要達成特定里程碑，例如生產 100 萬台自駕出租車和 100 萬台人形機器人，並將 Tesla 的估值提高幾萬億美元。每達成一個里程碑，Musk 將解鎖數百億美元的薪酬。在十年間，他的持股比例將從約 15% 增加至約 25%。

然而，Tesla 所聲稱的「如果未能達成目標則 Musk 將一無所獲」並不完全正確。即使未能達成大多數目標，Musk 仍然可以獲得 500 億美元（約 HK$ 3,900 億）——這是去年被德拉瓦州法官駁回的原始提案。根據路透社的報導，只需達成兩個較容易的目標，加上適度的股價增長，Musk 就能獲得 260 億美元（約 HK$ 2,028 億）。

亞利桑那州立大學的商業治理專家 Gregory Shill 表示：「這意味著他將獲得他所創造的價值的七分之一，約 12% 到 13%。這對於一個高管薪酬包來說是非常高的。一般公開公司的首席執行官通常會獲得低單位數的激勵方案……我認為這更像是私募股權公司旗下投資管理者所能得到的激勵方案。」

例如，銷售車輛的里程碑似乎相對容易實現。如果 Tesla 在未來十年間每年平均銷售 120 萬輛汽車，Musk 將獲得 82 億美元（約 HK$ 640 億）的股票，只要 Tesla 的市值從今天的 1.4 萬億美元（約 HK$ 10.92 萬億）增長至 2 萬億美元（約 HK$ 15.6 萬億）在 2035 年。這比 Tesla 在 2024 年的銷售量少了 50 萬輛。此外，其他產品目標的表述相當模糊，路透社指出，Musk 可能在未顯著提高利潤的情況下仍能獲得巨額報酬。

因此，千億美元的問題是：Musk 是否需要達到 1 萬億美元才能成為全球首富或歷史上最富有的人？這筆 1 萬億美元可能只是一次分心，一個虛假的目標，旨在引發關注和熱議，這似乎一直是 Musk 的動機之一。或許他所需的只是實現適度增長，交付幾個機器人，推出數台自駕出租車，就能獲得超乎想象的財富。

遊說活動

投票結果幾乎無可爭議。與上次投票不同，這次 Musk 將能夠投票自己持有的股份，成功的可能性極高。然而，Tesla 的董事會成員在整個秋季都積極進行遊說活動，警告股東若不授予 Musk 這筆巨額薪酬，將可能損害 Tesla 的未來，甚至促使這位多變的首席執行官離開公司。

他們在數字和社交媒體上投放廣告，包括在 Musk 自己的平台 X 上，甚至創建了一個專門的網站倡導支持該提案。Tesla 董事會主席 Robyn Denholm 更是多次出現在電視訪談中，暗示若投票結果為「不」，將立即考慮任命新首席執行官。

Denholm 在最近致股東的信中提到：「今年年會的根本問題非常簡單：你們想留住 Elon 作為 Tesla 的首席執行官，並激勵他推動 Tesla 成為自主解決方案的領先供應商和全球最有價值的公司嗎？」

Tesla 不滿足於僅僅取得勝利，還希望能在票數上獲得壓倒性優勢，以證明只有 Musk 能夠將公司帶向新高峰，科羅拉多大學法學院的商業治理教授 Ann Lipton 表示，較高的支持率可能有助於加強 Musk 的合法性和影響力，特別是在 Tesla 過去一年面臨的挑戰下。

Lipton 指出：「他做了很多明顯傷害 Tesla 銷售的事情。如果你認為 Tesla 是一家汽車公司，那就是一個問題。他變得極具爭議性，成功激怒了左右兩派的民眾。因此我認為他們可能會擔心這一點。」

機構反對聲音

鑒於目前 Musk 的薪酬狀況，風險不容小覷。去年，德拉瓦州法院宣告 Musk 的 500 億美元（約 HK$ 3,900 億）薪酬方案無效，認為該交易存在缺陷，且 Musk 對董事會的影響過大。股東曾兩次投票批准該高額薪酬，但法官仍維持其禁止裁決。Tesla 已向德拉瓦州最高法院上訴。作為回應，Musk 籌劃將公司的註冊地移至德克薩斯州，該州並沒有像德拉瓦州那樣的企業法律先例。

如果新的薪酬方案獲得通過但邊際支持不足，則可能會傳遞出對 Musk 領導能力和 Tesla 治理的嚴重懷疑，Lipton 表示。更大的勝利不僅會影響股東的信心，也會影響公司未來的發展方向。

Ikea 宣佈推出 21 款新的 Matter-over-Thread 設備，旨在「與更廣泛的設備和平台連接，讓客戶能夠輕鬆地在不同品牌之間建立智能家居。」這系列產品包括全新商品及對現有產品的升級，增添了新的功能和特性。

這個新系列在今年早些時候由 Ikea 的 David Granath 在專訪中首次曝光，該公司原本在 2022 年 5 月宣佈其 Dirigera 中樞時承諾支持 Matter 智能家居標準。雖然該中樞的 Matter 支持最終延遲了幾年，但終於在 2024 年 3 月以測試版形式推出。幾個月後，Ikea 更新了其智能中樞，讓所有用戶都能作為連接器，將公司的 Zigbee 基於智能家居設備與其他 Matter 啟用系統連接。

今年早些時候，Ikea 將其 Dirigera 中樞升級為 Matter 控制器，允許其他公司的 Matter 設備通過 Ikea 的 Home Smart 應用進行添加和控制。該公司預計其新的 Matter 兼容智能家居系列將於本月在部分國家上架。對於美國，智能遙控器和傳感器計劃於 2026 年 1 月在 Ikea 店鋪上架，而智能燈泡則將於 2026 年 4 月首度登場。在此之前，Ikea 本週已經更新其應用程序和中樞，讓所有用戶正式獲得 Matter 控制器功能。

智能燈泡一直是 Ikea 最受歡迎的智能家居產品之一，其新的 Kajplats 系列提供簡化的產品線，讓客戶更易於辨識可用商品。新的 Kajplats 系列擁有 11 種變體，包括標準球形的 60mm E27/E26 燈泡、緊湊的 45mm P45 E17/E14/E12 燈泡，以及可調光的 GU10 定向聚光燈，這些燈泡均提供可調白光或全彩變化版本。

Ikea 還將提供三種尺寸的透明裝飾燈泡，最大可達 95mm，但僅限於白光範圍。儘管該公司已經從 Zigbee 轉向 Matter-over-Thread，但新的燈泡仍可兼容 Ikea 的舊款無線遙控器，且客戶可選擇不使用其智能家居應用或 Dirigera 中樞，來實現更簡單的設置。

根據早前的消息，Ikea 正在推出兩款新的 Matter 兼容無線遙控器，這些遙控器不再專為特定產品或功能設計。Bilresa 遙控器將提供簡化的雙按鈕版本以及帶有滾輪的版本，雖然兩者都可用於開關燈光和調整亮度，但設計上更為通用，可與其他類型的產品兼容。

滾輪遙控器還可以控制多個組，通過底部的按鈕進行切換。例如，使用滾輪可以調整智能音箱的音量，然後切換到控制燈光顏色。Ikea 將單獨銷售這兩個版本的遙控器，或以紅色、綠色和米色的三件套形式銷售，方便用戶根據顏色區分其功能和控制的設備。

這些遙控器還可以與 Ikea 的新 Grillplats 智能插座一起使用，這款插座可以遠程開啟燈具和小型電器，同時跟蹤其能耗。

Ikea 的新智能家居系列還包括五款新型智能傳感器。Myggspray 是一款室內/室外運動傳感器，可觸發燈光；Myggbett 是一款門/窗傳感器，開關時可啟動燈光或發送通知；Klippbok 則是一款小型水傳感器，能放置在電器下，通過通知和內置警報來提醒漏水情況。

圓形的 Timmerflotte 是一款溫度和濕度傳感器，可以通過按鈕切換測量，並在頂部使用像素化的 LED 顯示屏顯示數據。它可以幫助確保即使在與智能恆溫器安裝在不同樓層的房間中，也能達到家庭的目標溫度。最後，Alpstuga 雖然外觀像是一個桌面時鐘，但除了顯示時間外，還是 Ikea 的第一款空氣質量傳感器，能測量 CO2 和室內 PM2.5 顆粒的濃度、溫度和濕度。它旨在與 Ikea 現有的空氣淨化器協同工作，擴展內置空氣質量傳感器在家庭其他區域的應用範圍。

Ikea 尚未公佈美國的定價，但已分享了英國的定價細節。新的 Kajplats 系列價格範圍為 £4 至 £9（約 $5.21 / HK$ 40.62 至 $11.73 / HK$ 91.54），而雙按鈕遙控器則為 £3，滾輪遙控器則為 £4。

多年来，無數汽車在軍事級市場營銷中獲得了大量關注，性能被比擬為某種武器。瑞典汽車製造商 Saab 以其航空背景而聞名，而如果沒有 Jeep 每次機會都展示其軍事根源，今天的 Jeep 將會是什麼樣子也難以想像。

然而，自第二次世界大戰的汽車工廠徵用以來，我們還未見過如此直接的民用機器與防禦設備的交叉，如今的 Czinger 21C 擁有 1,250 馬力，售價為 $2.35 萬美元 / 約 HK$ 183 萬。這款車的部件是在同樣的機器中逐層製造的，這些機器同時生產精確制導的彈藥和無人軍用飛機，這些部件由 Czinger 的母公司 Divergent 3D 設計和製造。

這使得 21C 成為一款象徵性的車型。但與其他象徵性車型如 Cadillac 的 $360,000 Celestiq 或已停產的 Dodge Viper 不同，21C 代表了一種新的製造服務時代。筆者在參觀了 Divergent 3D 和 Czinger 的聯合總部後，了解到這項技術使致命性達到了新高度。

增材製造的進步

在加州托倫斯的 Divergent 3D 總部參觀製造車間時，筆者很難確定該專注於什麼。這裡有一個為未公佈的超跑設計的精美懸掛部件，而那裡則是下一代巡航導彈的棱角分明的車身。兩者都擁有典型的激光燒結製造的光滑外觀，這是 Divergent 3D 商業模式的核心，利用高功率激光將合金粉末層層融化成複雜的形狀。

首席執行官 Lukas Czinger 帶領筆者參觀了 Divergent 3D 和 Czinger 的設施，首先來到前者，不僅有增材製造機器，還有一個聚合物實驗室用於配製粘合劑，還有用於加工部件的銑床，甚至有一個半圓形排列的高大機器人手臂負責將所有部件組裝在一起。

Czinger 停在一個巡航導彈的尖銳車身旁，這是快速適應經濟型巡航導彈（RAACM）系統的一部分。他表示：“利用我們的技術，這樣的系統能夠從一張白紙開始，約在兩到三個月內開發出完全可以飛行的機身。通常需要兩到三年。我們通常能夠節省大約 30% 到 40% 的質量，而這個結構通常會有約 200 個部件。我們能將其減少到通常的 4 到 10 個。”

這一製造的量子飛躍最初是前首席執行官 Kevin Czinger 的構思，他於 2014 年創立了 Divergent 3D。其子 Lukas 離開了投資銀行的職業生涯，於 2019 年加入父親的行列，創立了 Czinger Vehicles。今年早些時候，Lukas 接手成為 Divergent 3D 的首席執行官，Kevin Czinger 現在擔任首席發明人和執行主席。

激光燒結在 2025 年並非新技術。Divergent 3D 的區別在於將設計、迭代、生產和耐久性測試全部內部整合。Czinger 表示，這使得開發的迭代速度大幅加快。

這一集成過程目前主要基於德國公司 SLM Solutions 的行業標準打印機。這些是任何人都可以購買的商業打印機，現在運行著為 Divergent 3D 量身定制的軟件以提升產出。但為了追求性能並避免日益複雜的進出口麻煩，Divergent 3D 開始推出自己的打印機。

Divergent Evolutionary Printer 是一台高大的機器，設計和組裝均在內部完成，使得更大的打印速度更快、細節更精細。這款新打印機還將實現多材料能力，能夠像大多數激光燒結機器一樣打印鋁合金，並為特別高端的航空航天應用帶來鎳合金。

Divergent 3D 還擁有一套工具，能夠快速塑造優化重量和強度的部件，這個過程被稱為生成設計。將這一切結合起來，便形成了一個高級增材製造服務的一站式商店。而沒有比創造一款精美雕刻的 3D 打印創紀錄超跑更能展現其技術的方式了。