中國國家媒體近日披露了兩款多用途戰鬥教練機的技術細節，分別為 FTC-2000G 和 L-15，顯示出中國在全球防務出口市場日益增長的雄心。根據中國航空分析師的說法，這些平台提供了具吸引力的價格、作戰多樣性和全面後勤支持，將其定位為亞洲、非洲和拉丁美洲的西方同類產品的可行替代方案。
FTC-2000G：低成本、高效用的戰鬥教練機
FTC-2000G 是國內運營的 JL-9 的出口衍生型，這是一款輕型超音速飛機，結合了基本的噴氣訓練功能和前線作戰能力。該飛機採用 T 形尾翼設計，集成了翼條和襟翼，並配備了優化低速、低空性能的 DSI（分流超音速進氣口）進氣系統，這對於空域有限和低成本空戰理念的國家來說至關重要。
最近的測試顯示，雷達系統已經升級，提高了其執行輕打擊、偵察和空中巡邏的能力。FTC-2000G 的最大起飛重量為 11 噸，最高速度可達 Mach 1.2，作戰範圍約為 1,200 公里。這使其成為希望更換 MiG-21 或 F-5 等老舊飛機的空軍的良好選擇。
根據中國中央電視台（CCTV）的報導，該飛機被市場化為一種具成本效益的解決方案，適用於需要飛行員訓練和有限空戰能力的國家，而無需依賴第三方維護或零件。其源自 J-7 系列，基於蘇聯時代的 MiG-21 技術，為發展中國家的空軍提供了操作上的熟悉感。
L-15：具輕攻擊靈活性的先進教練機
更先進的 L-15，國內稱為 JL-10，標誌著中國進入第四代教練系統。該機設計具有現代多用途戰鬥機的空氣動力學特徵，採用了飛行控制電子系統、集成的開放架構航電系統和高推重比發動機設置，能夠進行高攻角機動和現實的戰術轉換訓練。
在其增強的出口配置中，L-15 可以攜帶兩枚空對地炸彈、兩枚紅外導引空對空導彈、兩個外部油箱和一個機槍艙，適合用於輕打擊和近距空中支援任務。其靈活性和傳感器融合能力使其成為飛行員過渡到前線戰鬥機（如 JF-17 或 Su-30 等同類型）的理想橋樑平台。L-15 的多樣性反映了戰鬥教練機設計中的一個更廣泛趨勢，將飛行員訓練、電子系統訓練和實際作戰操作整合到一個機體中。
中國的出口定位
航天知識主編王亞男在接受中國國營《全球時報》採訪時表示，FTC-2000G 和 L-15 是“具成本效益和戰略獨立性”的解決方案。與西方同行通常受到出口限制的情況不同，中國提供完整的包裝，包括技術轉讓、維護基礎設施和本地化生產，增強了對於擔心外國依賴的買家的吸引力。
王還強調，FTC-2000G 針對成本意識強的買家，而 L-15 則面向尋求更現代化、戰術靈活系統的國家，這使得中國在全球教練機市場中擁有雙層出口策略。隨著軍事出口的地緣政治競爭加劇，北京能夠提供全面的支持、硬件、後勤和對最終用戶供應鏈的主權，將這些飛機定位為對抗西方成熟平台的有力挑戰者，特別是在不結盟或預算受限的空軍中。
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