來自美國的工程師們開發了一套經濟實惠的混合動力整合系統，旨在幫助高性能的賽車運動在不妥協競爭力的情況下，應對環境責任的挑戰。
這個系統是由德克薩斯 A&M 大學的 14 名工程學學生在美國賽車俱樂部（SCCA）的支持下開發的，該俱樂部是全球最大的活躍賽車會員組織。
項目負責人馬克·斯奈德（Mark Snyder）表示：「我們的想法是開發一款有趣、經濟且快速的混合動力賽車，以展示低級別賽車如何適應不斷變化的可持續性需求。」
在 SCCA 的贊助和 ESET 的李·哈德森博士（Dr. Lee Hudson）及伊曼·哈馬德博士（Dr. Eman Hammad）的技術指導下，團隊開發了一個電動前輪驅動系統，而 Aggies Create 團隊則專注於汽車的後部內燃機及設計的物理組件。
工程師們指出，成功的關鍵在於將前驅電動系統與後驅內燃機結合。這一設置的獨特之處在於前後車軸之間沒有內部機械連接。
該系統被稱為「通過道路混合動力」，因為兩個不同的驅動系統僅通過路面機械連接。
在設計中還融入了性能增強元素，例如再生制動和推進功能。再生制動允許電動驅動系統在制動時吸收能量並回充至電池。這些儲存的能量用於提升內燃機的動力，節省燃料並幫助汽車快速加速。
推進功能可以瞬間為電動馬達提供十秒的動力，最多可持續 200 秒。這一功能被比喻為「在《瑪利歐賽車》遊戲中使用蘑菇」。
工程師們還重視安全性，進行了廣泛的硬體測試和軟體故障保護，以防止高速度環境中的系統故障。團隊整合了監控計時器、安全啟動、通信故障保護、冗餘檢查和物理切斷開關。
ESET 團隊的設計在德克薩斯 A&M 大學的 2025 年工程頂點展示中獲得了 361 項作品中的第二名，並受到讚譽，超越了開發成功原型的目標，創造了一個完全功能和具有競爭力的電動驅動系統。
參與該項目的傑奎琳·阿萊曼（Jacqueline Aleman）表示：「我們很高興能夠創造出一個在保持高性能和傳統賽車體驗的同時，減少碳排放的系統。此外，這一系統的設計也考慮到了 SCCA 的製造和實施成本。」
該小組透露，SCCA 現在已經將這款賽車進入其首個原型階段，並希望在 2025 年底之前將其投入賽道進行基線分析。他們的目標是實現大規模生產並整合到競爭賽事中。
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