NASA 的 X-59 安靜超音速飛機首次在美國加州帕爾馬德的空軍工廠 42 進行了自主移動，正式啟動了其「滑行測試」。這項測試於 2025 年 7 月 10 日由 NASA 測試飛行員 Nils Larson 完成，標誌著 X-59 在其備受期待的首次飛行前的最後地面評估。
NASA 表示，接下來幾周，該飛機將逐步提高速度，並進行高速度滑行測試，接近起飛的臨界點。這架實驗飛機的設計目的是展示如何在不產生響亮爆炸聲或音爆的情況下實現超音速飛行。
滑行測試是為了準備飛機及其機組人員進行首次飛行的最終地面排練。其主要目標是確認飛機的操控性、性能和系統行為，以確保安全起飛、降落和地面運行。在這些關鍵的低速測試中，工程師和飛行人員密切觀察 X-59 在跑道上的操控情況。
在低速和高速測試中，專門的 X-59 團隊將驗證關鍵系統，如轉向和制動，以確保飛機在各種條件下的穩定性和控制能力。根據 NASA 的說法，這些檢查是為了增強飛行員和工程師的信心，確認每個系統都按預期運行。
根據洛克希德·馬丁的說法，X-59 設計為以 Mach 1.4（925 mph）巡航，達到 55,000 英尺的高度，這一高度超過大多數高性能飛機的極限。該飛機旨在解決超音速飛行的一大挑戰：音爆的干擾。
X-59 是 NASA Quesst 任務的核心，旨在展示安靜超音速飛行技術，將響亮的音爆轉變為較柔和的「砰」聲。憑藉其加長的機頭和超薄的機翼，X-59 將能夠打破在超音速飛行時形成的衝擊波。傳統超音速飛機的音爆之所以響亮，是因為其衝擊波通常會合併。
X-59 預計產生的聲音僅為 75 分貝，NASA 形容這種聲音類似於微弱的雷聲或附近關閉汽車門的柔和聲音。這表明，未來的超音速商業航班可以在陸地上飛行，而不會打擾到地面社區。
最近，《有趣工程》報導了 NASA 和日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）在日本調布進行的一項關鍵聲音測試。他們使用超音速風洞評估 X-59 實驗飛機縮尺模型下方的噪音水平，以了解 X-59 在超音速飛行期間的聲音特徵。
從這些測試中收集的數據以及 X-59 未來的飛行將與美國及國際監管機構分享。NASA 的新聞稿表示，這些信息將確立「新的、基於數據的可接受噪音閾值，以便進行超音速商業飛行」。若測試成功，這可能會開啟更快空中旅行的新時代，顯著縮短各類民用航班的飛行時間。
日本電話卡推介 / 台灣電話卡推介
一㩒即做：香港網速測試 SpeedTest HK
