一輛來自西澳大利亞的 Tesla Model 3 引起了全球的關注，因為它在原廠電池和電動馬達上行駛了驚人的 41 萬公里（約 25.4 萬英里），並仍然保持約 90% 的原始電池健康度。這輛 2021 年的 Model 3 Standard Plus 配備了 60 kWh 的磷酸鋰鐵（LFP）電池，並一直作為 Uber 共享車輛使用。根據 Port Kennedy 的電動車專家 EV Workz，這輛車的電池管理系統（BMS）顯示其健康狀態在 88% 到 90% 之間。EV Workz 的擁有者 Edi Gutmanis 在 Facebook 的 Electric Vehicles For Australia 頁面上分享了這些發現，該貼文迅速走紅。
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根據 Gutmanis 的說法，Model 3 的充電歷史顯示，通過直流快充送電 15,556 kWh（佔總量的 29%），而通過交流充電則送電 38,012 kWh（佔總量的 71%）。Gutmanis 還對 Model 3 的燃料節省做了詳細分析。假設一輛汽油車在相同的 41 萬公里行駛距離下，燃油消耗為 7L/100km，每公升燃油價格為 $1.70，則燃油成本約為 AU$50,000。相比之下，使用平均商業電價充電 Tesla 的費用約為 AU$20,737，而若使用西澳大利亞的電動車電價則僅需 AU$13,000，這意味著潛在的加油成本節省約為 $37,000，並且還未計算內燃機的維護費用。
這輛車進入 EV Workz 進行驅動系統的 “顫動” 問題檢查，根據 EV Central Australia 的報導，Gutmanis 發現真正的原因只是磨損的馬達支架。經過七個小時的勞動和 $130 的零件費用後，Gutmanis 表示：“這輛車的駕駛感受與它第一次離開經銷商時一樣好。” Gutmanis 的業務還進行經典車輛和 4×4 的電動車改裝，他表示這樣的結果並不意外。“我們預期電動車電池會有這樣的持久性，”他解釋道，雖然這是他在澳大利亞遇到的最高行駛里程的 Model 3。
這一案例突顯了 Tesla 在電動車領域的創新能力，展示了其產品的耐用性和經濟效益。隨著對可持續交通的需求不斷增長，Tesla 的技術將對市場產生持續的正面影響，並進一步推動電動車的普及和發展。
