芬蘭的一位研究者發現，來自廢物和工業副產品的燃料有潛力為高需求的海洋和越野引擎提供一個更清潔、更實用的替代方案。這項研究由芬蘭瓦薩大學的博士研究員米哈伊拉·希薩（Michaela Hissa）進行，她的論文研究集中於從原油松油和再生潤滑油精煉的海洋氣油製成的可再生石腦油。研究結果顯示，這兩種燃料均可作為可行的替代燃料，尤其是對於海洋和越野應用中使用的高功率引擎，電動和混合動力推進系統並不是實際選擇。這些發現可能為減碳提供了一個重要的橋樑，尤其是在電動和混合動力推進系統持續進步的情況下。
希薩指出，當可再生石腦油與化石柴油混合使用時，燃燒效率高且能減少煙霧排放。而海洋氣油則能減少碳氫化合物和一氧化碳的排放。兩種燃料都顯著降低了顆粒物的排放，顆粒物是一種與嚴重健康風險相關的污染物。這些燃料來自工業副流體，經過處理的可再生石腦油來自於紙漿工業的副產品原油松油，而海洋氣油則是由被列為危險廢物的使用潤滑油製成的。希薩表示，擴大這些燃料的使用需要一個有效的收集和精煉基礎設施，然而原材料卻是豐富的。「潤滑油在各種旋轉機械中都需要使用，從發電廠的渦輪機、紙機到汽車、越野機械和船舶的引擎。」
由於這些燃料屬於即插即用的類型，可再生石腦油和海洋氣油可以在現有引擎中使用，無需重大修改。希薩解釋說，「全球產生了大量的使用過的油。」這使得這些燃料特別吸引那些擁有大型重型引擎的行業，因為全電氣化或艦隊更換仍然不切實際。然而，這位科學家指出，現有的海洋和越野引擎數量龐大，替換工作不會一蹴而就。「為了減少排放，必須找到支持過渡的解決方案，而不需要替換整個基礎設施。」
希薩認為，以木材為基礎的殘渣在從有機廢物製造可再生燃料方面可能會發揮重要作用。儘管該國的森林工業為其發展和使用提供了強有力的基礎，但可用性、成本效益的生產以及競爭定價仍然是大規模部署的重要挑戰。希薩在新聞稿中表示，「未來，引擎需要適應越來越多元化的燃料。」她強調，還需要進一步研究以了解不同燃料在引擎中的行為。根據希薩的說法，這兩種燃料在內燃機中均顯示出技術準備就緒的狀態，無論是單獨使用還是與其他燃料混合使用。「然而，一個令人擔憂的是，這兩種燃料的原材料供應將如何影響其供應和價格。」希薩的博士論文《替代引擎燃料的點火與燃燒研究》，已由瓦薩大學的《Acta Wasaensia》系列發表。
