德國航空航天中心（DLR）的研究團隊成功運行了下一代燃料電池系統的核心組件，每個系統的功率均超過了 1 兆瓦，這一成就標誌著 BALIS 項目的重要第一步。該項目旨在開發強大的、對環境友好的推進系統，這些系統將應用於未來的飛機、船舶和重型車輛。研究團隊在新聞稿中表示：「未來，這些推進系統可能會被應用於船舶、重型道路車輛和航空領域。」這一創新技術的成功運行，預示著在重型交通工具中實現更清潔的能源使用的潛力。
DLR 團隊正在建立一個獨特的測試設施，專注於開發和測試功率達 1.5 兆瓦的燃料電池電動推進系統。研究團隊強調：「研究人員首次成功運行了兩個最重要的組件——燃料電池和電動馬達，每個系統的功率均超過 1 兆瓦。」這一成就不僅展現了技術的成熟度，也為未來的高功率、零排放交通方式鋪平了道路。
BALIS 項目所推動的技術有望徹底改變高能耗交通運輸行業。當這些燃料電池系統由「綠色氫氣」供電時，即利用可再生能源製造的氫氣，將為實現二氧化碳零排放的可行性提供一條新的途徑。這一技術不僅使交通運輸更加環保，還有助於減少對化石燃料的依賴。E2U Empfingen 環境技術開發中心的 BALIS 測試場因其規模和靈活設計而在全球獨樹一幟，研究人員可以從單個組件到整個動力系統進行全面研究，開啟高功率、零排放旅行的新時代。
項目負責人 Cornelie Bänsch 解釋了這一測試設施的建立和調試的重要里程碑，並指出這一領域的技術挑戰巨大，因為這類功率級別的系統尚未在商業上可用。DLR 的設置涉及一個電動裝置，將 12 個燃料電池模組連接起來，每個模組包含超過 400 個單獨的電池，所有組件無縫協作，實現高效能。為了控制這一複雜的設置，研究團隊正在開發精密的操作策略，Bänsch 強調：「我們希望逐步穩定運行測試系統更長的時間，並將功率提升至 1 兆瓦以上。」一旦這一目標實現，團隊還將進行動態檔案測試，即在不同時間長度內以不同的高功率輸出運行，模擬真實世界的運行條件。
目前，全球有多位研究人員正在開發下一代燃料電池，以應對日益增長的能源需求。來自日本九州大學的研究人員最近開發出一種新的固態氧化物燃料電池（SOFC），成功在 300℃（500°F）下運行，這一溫度顯著低於典型的工作溫度。此外，西維吉尼亞大學的工程師們開發了一種先進的燃料電池，這種電池能夠高效處理可變能源來源，如太陽能和風能，從而徹底改變現代電網。該團隊的質子陶瓷電化學電池（PCEC）能夠儲存和生成電力，並從水中產生氫氣。開發這些高功率燃料電池系統是實現二氧化碳零排放交通的重要關鍵。通過利用來自可再生資源的「綠色氫氣」，這一技術將能夠促進氣候和環境兼容的交通方式。
