意大利車手法比奧·巴羅內（Fabio Barone）在一項相當獨特且危險的挑戰中創下了新的速度紀錄——在一艘海軍艦艇的飛行甲板上以最快的速度駕駛賽車。這並不是他第一次嘗試這項挑戰。在意大利地中海沿岸的奇維塔韋基亞（Civitavecchia），巴羅內駕駛他的法拉利 SF90，以每小時 164 公里（約 101.9 英里）的速度沖過飛行甲板，及時剎車，避免了從航空母艦 Nave Trieste 的飛行甲板上飛出去。
這次的成績超越了他去年在南意大利的另一艘航空母艦吉烏塞佩·加里波第（Giuseppe Garibaldi）上創下的 152 公里（約 94.4 英里）的紀錄。這一成就將提交給吉尼斯世界紀錄進行審核，該組織已經向美聯社確認了這一點。
在挑戰過程中，巴羅內如何成功實現如此高的速度呢？在海上過夜後，甲板潮濕，工作人員先將飛行甲板擦乾，巴羅內隨後將他的法拉利 SF90 停在 236 米的跑道上，然後全力加速，迅速達到三位數的速度，再在飛行甲板的「滑跳」坡道前剎車。當他以 164 公里（約 101.9 英里）的速度駛過時，官方計時員也從車輛儀器上讀取到了這一數據，現場播放著肯尼·洛根斯（Kenny Loggins）的《Danger Zone》，周圍聚集了記者、海軍軍官、貴賓及受邀的孩子們，這些孩子們則作為榮譽「機械師」參與其中。
然而，競賽工程師亞歷山德羅·泰迪諾（Alessandro Tedino）警告說，若甲板仍然潮濕，這項嘗試將會非常危險，因為需要在非常短的制動距離內達到最大牽引力和最佳制動性能。泰迪諾表示，「如果它保持潮濕，那麼當然不可能達到最大速度及最佳剎車，這會非常危險。」在甲板條件恢復後，巴羅內多次進行熱身，為 SF90 的 V8 引擎加熱，然後從艦尾發射，安全地在坡道前停下來。
與賽道不同，航母甲板帶來了鹽霧、可變的抓地力、風力以及急需剎車的最後期限。Trieste 的甲板長度和「滑跳」設計意味著巴羅內必須在達到速度後立即減速，這一過程他形容為用「雙手和雙腳」同時操作鋼琴。SF90 的最高速度以及精確的單次剎車窗口，使得這項成就不僅僅是加速的表現。巴羅內以 160 公里（約 99.4 英里）的速度超越了其他高知名度的航母甲板加速記錄，2019 年，一輛保時捷 Taycan Turbo S 在 USS Hornet 上以 145 公里（約 90.6 英里）的速度加速並剎車停下。
在成功達成這一成就後，巴羅內強調專注力是幫助他成功的主要因素。他表示，「最重要的是專注，然後你會意識到自己只是在完成紀錄的過程中才會感受到。」他進一步補充道，「我有兩隻手、兩隻腳，像鋼琴家一樣同時運用。」泰迪諾還透露，巴羅內的團隊將會將他們的認證結果提交給吉尼斯世界紀錄。
