在考慮 Elon Musk 的種種爭議之前，首先不妨暫時撇開任何顧慮，看看他的公司 Tesla 在過去幾年所取得的成就。自從 2008 年發佈首款 Roadster 以來，Tesla 一直在不斷進步，推出了如 Model 3 和 Model Y 等廣受歡迎的車型，並在自動駕駛等未來科技方面首開先河。雖然 Musk 在某些承諾上並未如期實現，但他在將大眾市場的經濟型電動車推向消費者及建立能夠縮短生產時間和成本的 Gigafactory 方面，確實做出了貢獻。此外，他還推出了一款鋒利的電動卡車。
然而，這位吸引眼球的億萬富翁卻在他最令人興奮的承諾之一上反覆失約，即重返 Tesla Roadster 的計劃。對於喜愛電動車的人來說，承諾中的這款售價約 $200,000 / 約 HK$ 1,560,000 的敞篷跑車，擁有 0 到 60 英里每小時僅需 1.9 秒的加速時間、實際駕駛範圍超過 600 英里，以及挑戰 Veyron 的 250 英里每小時的最高時速，無疑會引起他們的興趣。然而，對於這些渴望的消費者來說，Musk 卻不斷改變時間表。
最初，這款經過重新設計且具備世界領先地位的 Roadster 預計在 2020 年上市。對於那些還在計算的人來說，現在已經延遲了五年，而我們似乎仍然距離實現這一願景遙不可及。幾天前，Musk 在 JRE Podcast 中暗示，這款運行原型的公開亮相非常接近，甚至可能在幾個月內，若不是幾周之內就會到來。這對於八年前支付了 $50,000 / 約 HK$ 390,000 訂金的消費者來說，無疑是好消息，但隨後 Musk 說了一些令人沮喪的話。他提到飛行汽車，這讓人感到困惑。「未來應該有飛行汽車，但我們現在卻沒有。」
雖然他並未明確確認 Roadster 2.0 會具有飛行能力，對於 Joe Rogan 的跟進問題，他的回答卻是一種「你得等著瞧」的模糊回應，但 Musk 確實暗示了 Roadster 的「不可思議」公共演示將展示其作為飛行車輛的能力。這讓人不禁想問，這是為什麼？Roadster 2.0 的炒作已經持續了多年，從未有人要求他們預訂的 250 英里每小時的 Tesla 能夠飛上天空。這是否成為了項目延遲的原因，Musk 是否只是因為追尋某種幻想而不斷推遲 Roadster 的計劃？
雖然沒有把 $50,000 / 約 HK$ 390,000 的訂金投入 Tesla 的財務中，或許無法成為權威的發言者，但顯然飛行汽車並不是 Tesla 客戶所期待的。他們渴望的是一輛流線型的四座敞篷電動車，能夠達到 250 英里每小時、在 1.9 秒內突破 60 英里每小時的加速，單次充電行駛超過 600 英里，價格約在 $200,000 / 約 HK$ 1,560,000。這是一個在 2017 年所做的承諾，當時特朗普剛剛開始就職。雖然時代變遷，但對於那款原始 Roadster 的渴望依然在耐心的消費者心中燃燒，而對於飛行汽車的幻想，Musk 需要放棄，專注於生產他已經承諾的車型。
另外，飛行汽車並不是新鮮事。在《The Grand Tour》第五季的「Eurocrash」一集中，名為 AirCar 的飛行汽車駛向三人組，展開翼展，沿著跑道起飛。它是首個從一個機場飛往另一個機場的飛行汽車，並在 2020 年實現了首次飛行，而當時 Roadster 2.0 還應該已經上市。據傳，AirCar 將於 2026 年某個時候推出，價格介於 $800,000 / 約 HK$ 6,240,000 和 $1,000,000 / 約 HK$ 7,800,000 之間。至今為止，似乎只有一個原型存在，而它並未在媒體中引起太大關注。原因很簡單，至少在我看來，似乎沒有人真正渴望飛行汽車。如果有需求，老牌汽車製造商早在幾年前就應該已經加入這一行列，收購這類小公司，推動技術成為主流。AirCar 看起來對於財力雄厚的人來說是一個絕妙的玩具，雖然工程上無疑是一項出色的創造，但這並不是 Tesla 需要展現的方向。Musk 不應該再一次失信於 Tesla 的股東，也應停止嘗試重新發明輪子，因為大家都喜歡圓形的輪子。
