通用汽車（GM）計劃在 2026 年正式移除未售出卡車上的 Allison 標識。自 2001 年以來，Allison 變速箱一直是通用汽車重型卡車的重要組件。值得注意的是，通用汽車曾在 1928 年至 2007 年間擁有 Allison，後來該公司被 Onex Corporation 和 Carlyle Group 購併，成為全球私募股權公司。Allison 的歷史中還曾與底特律柴油公司有過聯繫。
根據通用汽車的計劃，從 2026 年 6 月 29 日起，任何剩餘的 Chevrolet 或 GMC 重型卡車均不得顯示 Allison 標識，這標誌著在 2025 年 12 月 31 日通用汽車與 Allison 的品牌協議結束後，為期 180 天的清倉期結束。因此，所有配備 Allison 變速箱的卡車必須移除其 Allison 標識。通用汽車已表示將啟動行動，對剩餘的帶有 Allison 標識的庫存進行改裝，換上非 Allison 標識。
這一變動頗具諷刺意味，因為自 2020 年以來，通用汽車的重型卡車中已不再使用 Allison 變速箱。當時，通用汽車將這些車輛中的 Allison 變速箱更換為其與福特共同開發的 10 速自動變速箱。自 2020 年以來，通用汽車將這款 10 速自動變速箱標示為「Allison 品牌」（如搭載於 2025 年的 6.6L Duramax 柴油引擎的幾款車型），根據 TFL Truck 的報導，這其實意味著 Allison 僅僅是對通用汽車的設計進行認證而已。
儘管在這種共同品牌的推廣下，Allison 變速箱的聲譽似乎相當高，但根據車主的反饋，這些變速箱並不完美。通用汽車移除 Allison 標識的原因之一是，通用汽車認為繼續這一共同品牌協議是一種不必要的浪費，特別是考慮到過去六年來，通用汽車的卡車中已不再使用真正的 Allison 變速箱。值得一提的是，當這一合作始於 2001 年時，通用汽車仍然擁有 Allison，因此所有的共同品牌開支實際上是由通用汽車的不同部門之間轉移資金。
隨著 Allison 變速箱的外部所有權，這一情況已不再適用。根據 Chevrolet 通訊總監 Shad Balch 的說法，「經過數月的反覆磋商，我們無法就延長協議的條款達成一致。」顯然，這一問題最終還是與金錢有關。此外，當前美國汽車製造商正面臨許多困難，包括關稅和貿易問題、供應鏈挑戰、通脹以及稅收抵免被取消後電動車市場的崩潰，因此不再有空間進行不必要的開支。
通用汽車可能也認為，重型皮卡的買家不再需要透過品牌名來獲得自信，證明其變速箱能夠承受柴油引擎的極高扭矩。
