Maserati Levante Trofeo 於 2018 年紐約國際車展上全球首發，當時是 Maserati SUV 的頂級車型。這款 SUV 配備了一台 3.8 升的雙渦輪增壓 V8 引擎，能輸出 590 馬力。這款引擎與所有 Maserati 引擎一樣，均由 Ferrari 在馬拉內羅 (Maranello) 組裝，雖然它本身並不是 Ferrari 車型，但卻搭載了 Ferrari 的引擎。
Levante Trofeo 的強大動力透過八速 ZF 自動變速箱傳遞，並經由 Q4 四輪驅動系統分配至所有四個車輪。在 SlashGear 測試 Maserati Levante Trofeo 的過程中，雖然 V8 引擎表現出色，但內部設計在某些時候可能會讓人感到有點煩躁。
這款 Levante Trofeo 的雙渦輪增壓 V8 引擎是從 Quattroporte GTS 的引擎演變而來，後者是 Maserati 大型四門轎車的性能版，輸出為 523 馬力。為了將引擎適應全輪驅動布局，設計團隊對曲軸箱、曲軸和油泵進行了重新設計，以騰出前驅動軸的空間。平行雙渦輪增壓器經過中冷處理，同時氣缸頭、凸輪軸、閥門、活塞和連桿都是針對這款引擎特別設計的，令其輸出達到 590 馬力的水準。
根據 Car and Driver 的性能測試，Maserati Levante Trofeo 可在 3.6 秒內從 0 加速至 60 英里，每小時加速至 100 英里需 8.7 秒，並在 12 秒內完成站立四分之一英里，時速達 117 英里。這款 SUV 在 300 英尺的滑行板上的抓地力達到 0.91g，而 Maserati 表示 Levante Trofeo 的最高時速可達 189 英里。
Maserati Levante Trofeo 還具備獨特的 Corsa 駕駛模式，這是其他駕駛模式的補充。Corsa 模式降低懸架，啟用更運動化的 Skyhook 減震器設置，加速換檔更快，並改善油門反應。ESP 和牽引控制系統的介入程度也減少，更易於駕駛者發揮其性能。此外，Corsa 模式還提供啟動控制，讓駕駛者在踩住剎車的同時提升轉速，釋放剎車後即可準備起步。
在 SlashGear 的 Maserati 賽道日中，雖然 Levante Trofeo 的直線加速表現令人印象深刻，但在彎道中駕駛卻需付出不少努力。Levante Trofeo 於 2019 年至 2024 年生產，然而其 Ferrari V8 引擎的生產在 2023 年底前結束，意味著這款車型的逐步停產。當前行業計劃在 2030 年全面電動化的背景下，這一日期可能會再次推遲。
儘管如此，Levante Trofeo 已經退出市場，二手車的價格遠低於新車的 150,000 美元（約 HK$ 1,170,000）或更高的價格，這主要歸因於 Maserati 的著名折舊。
