經過長達 20 年的等待，Aptera 終於擁有了一輛（某種程度上）可駕駛的汽車。現今市場上不乏成立不到十年的年輕汽車品牌，它們已經能夠每年生產數千輛汽車，然而成立於 2005 年的 Aptera 卻從未向客戶交付過一輛汽車。最近，該公司成功開發出一個可運作的原型車，並獲得了 Marques Brownlee 獨家評測的機會。Aptera 讓 Brownlee 在公共道路上試駕，並迅速暴露出車輛的一些限制。
該車的後方和側方視野極為有限，這成為了一個問題，Brownlee 只能依賴車外的鏡頭來輔助駕駛，因為側窗的分割設計讓他難以從中看清路況。據報導，Aptera 計劃在車輛上安裝倒車攝影機，但在評測時該功能尚未啟用，因此無法直接查看車後情況。該車不尋常的淚滴形設計使其在空氣動力學上非常優越，但突出的前輪也使得駕駛者難以判斷車輛的邊界。在車輛後方，Aptera 只有一個輪子，使其外觀顯得更加奇特。從技術上講，它並不被歸類為汽車，而被視為摩托車，這使得 Aptera 可以避開某些汽車必須遵循的嚴格安全法規。
除了外觀外，Aptera 最具特色的功能是其集成的太陽能電池板。製造商聲稱這輛車的續航里程可達 400 英里，並表示每天行駛少於 40 英里的駕駛者無需為車輛充電，因為它可以通過太陽能進行自我充電。然而，這一聲明至少在目前來看是非常雄心勃勃的，Aptera 至今尚未提供任何證據來證明這一數字的真實性。根據 Wall Street Millennial 基於 Aptera 初步效率數據的計算，這些電池板在現實中的充電能力每天最多只能增加 10 英里的續航。
在 Brownlee 的評測中，他還發現了太陽能電池板的另一個問題。這些電池板除了安裝在引擎蓋、車頂和車尾外，還安裝在車內的儀表板前方。這些附加的電池板捕捉穿過大型擋風玻璃的陽光，但在明亮的陽光下，它們反射的光線讓 Brownlee 感到刺眼。考慮到這輛車的設計初衷是要在陽光明媚的地區行駛並盡可能充電，這無疑是設計團隊的一個重大失誤。
現在 Aptera 擁有了一個可運作的原型車，正在推進測試和驗證，目標是最終進入量產階段。然而，何時能夠實際量產仍然不明朗。要說時間表一直在變化，並不為過：早在 2009 年，我們就首次報導了 Aptera 的電動車，當時其生產日期被「推遲至 2010 年」。該公司在幾年後倒閉，但於 2019 年復活。2020 年底，Aptera 宣佈開始接受當前這款太陽能輔助電動車的預訂，價格介於 $25,000 / 約 HK$ 195,000 和 $46,000 / 約 HK$ 358,800 之間。五年後，Aptera 將汽車的目標價格定在 $40,000 / 約 HK$ 312,000，並向 Brownlee 表示已經接獲約 50,000 輛的預訂。
潛在客戶可支付 $100 / 約 HK$ 780 進行預訂。如果按計劃上市，Aptera 的價格大約與入門級的 Tesla Model 3 相當，該車的 EPA 預估續航里程為 321 英里，並擁有成熟的服務中心網絡，且不會面臨使用三輪車輛的實用性問題。Aptera 的三輪競爭對手是 Can-Am Spyder，但其價格更為便宜，且配備傳統的內燃機，同樣受益於全國的服務中心網絡。即使 Aptera 最終能夠量產，仍將面臨非常小眾的市場，這一點本身也遠未確定。
