巴西首條子彈列車即將開通，其最高速度令人驚嘆。在現代旅行中，人們期望能迅速抵達目的地，尤其是在搭乘子彈列車時，這些列車可達到驚人的速度。巴西的首條子彈列車將能夠以每小時 320 公里（約 199 英里）的速度行駛。以此速度為例，若目前從里約熱內盧前往聖保羅，通常需要大約 6 小時的車程，但新列車則可在不到 兩小時內完成相同的行程。
這條子彈列車的速度將與法國和日本的高鐵相當，這些國家的高鐵系統擁有世界上最快的運行列車。不過，與中國將於 2025 年秋季測試的下一代 CR450 列車相比，巴西的列車速度稍慢，後者的最高速度可達每小時 281 英里。
該項目由 TAV Brazil 公司主導，從里約熱內盧到聖保羅的路線全長 417 公里（約 219 英里），沿途會在 Volta Redonda 和聖若澤杜斯坎普斯停靠。這些電動列車將在專用鐵路上運行，並使用與西班牙等國家相同的高科技信號系統。目前，所需的環境和技術研究正在進行中，預計於 2026 年底完成。
巴西的首條子彈列車項目引發了一些爭議。截至目前，巴西的新子彈列車建設尚未開始，但如果一切按計劃進行，列車預計將於 2032 年開始運行。一旦列車投入運行，將能緩解該國擁擠的高速公路和機場的壓力，這對於國內旅行者而言是一個好消息。
然而，該項目並非沒有爭議。首先是預期的建設費用，約為 113 億美元（約 HK$ 882 億）。儘管該項目為私營資助，但資金來源將依賴募款。如果募款不夠，項目可能會陷入困境。即使資金到位，子彈列車的高票價也可能使許多巴西人仍然選擇開車或搭飛機。早期預測顯示，票價可能高達 94 美元（約 HK$ 733）。
此外，運載能力的問題也尚未明確，因為負責該項目的 TAV Brazil 尚未公布相關數據。這一問題更為複雜，尤其是在考慮到中國的子彈列車系統時。中國擁有全球最多的高鐵里程，但該系統曾面臨巨額赤字，最終仍需政府資金支持。根據以往經驗，收取的票款通常僅能支付利息，而無法還本。因此，巴西的子彈列車是否會面臨類似的問題仍有待觀察。
