UNIGRID 宣佈其 Na⁺ Fleet 平台的電池技術正式發佈，這是一個 12V 起動電池系統，利用公司研發的 NaCrO₂ (NCO) 鈉離子電池。這一發展使原始設備製造商（OEM）能夠將這些特定電池整合到專為分銷設計的電池組中。根據公司在發佈的新聞稿中表示，OEM 將能夠直接將 NCO 鈉離子電池集成到他們自有的 12V Na⁺ 電池包中。該公司計劃進入全球電池更換市場，該市場每年估值約為 500 億美元，每年有數億個單位被更換。
與傳統電池不同，這個行業已經使用鉛酸電池進行起動、照明和點火（SLI）功能超過 70 年。這些傳統電池的特點在於其重量和維護需求，通常因自放電及一般退化的原因，在一輛車的使用壽命內需更換三至四次。雖然鋰基選項在某些方面解決了這些限制，但也帶來了自己的挑戰，包括依賴主動電池管理、在低溫下性能不佳，以及在車輛引擎艙中存在火災風險的潛在問題。
根據 UNIGRID 提供的數據，Na⁺ Fleet 電池的可用循環次數為 5,000 次或更多，這一數字是可比鉛酸電池的 10 倍。規格還指出，這一化學系統支持在 0% 電量狀態下無限期儲存。這一特點旨在解決儲存過程中的容量損失，消除了通常與鉛酸電池相關的維護充電需求。與傳統鉛酸電池不同，鈉離子電池設計更小更輕，同時提供更高的功率、更高的效率以及顯著更長的運行壽命。
該系統設計能夠在 8 到 14.4V 的電壓範圍內運行，可以在無需電池管理系統（BMS）的情況下通過被動平衡運行。這一電壓範圍與現有車輛發電機的標準運行參數相符。在熱性能方面，公司報告稱，這些電池在 -40°C 到 60°C 的溫度範圍內提供的冷啟動電流超過鉛酸電池的兩倍。這些指標被提出作為其他電池化學系統在極端氣候條件下性能變異的解決方案。
Na⁺ Fleet 平台利用 NaCrO₂ 化學，該公司描述其為一種以安全為重點的配方，旨在減少與熱失控相關的風險。通過消除對主動電池管理的需求，該設計還旨在簡化最終電池組裝的複雜性。UNIGRID 的首席執行官兼聯合創始人 Darren H. S. Tan 表示，NCO 鈉離子電池在幾乎所有與 SLI 應用相關的指標上均優於鉛酸電池，包括總成本。他還評論了市場動態，指出這是一個具有吸引力的鈉離子早期進入市場，因為這是一個使用過時技術的龐大現有市場，準備接受顛覆。
該技術支持多種電池尺寸和配置，以適應不同設備的規格。Na⁺ Fleet 專為使用標準 12V 起動電池的廣泛車輛和設備設計。該技術的應用範圍包括乘用車、皮卡和摩托車，以及雪地車、高爾夫球車、叉車和巴士等專用設備。這些電池還與混合動力和電動車中的 12V 輔助系統兼容，允許作為標準鉛酸電池的直接替代品進行集成。
