在 12 月 9 日，Boom Supersonic 進入了一個全新的行業，推出了一款天然氣渦輪機，旨在滿足日益增長的人工智能數據中心電力需求。這家美國航空航天公司以開發 Overture 客運飛機而聞名，但隨著對人工智能計算需求的急劇增加，公司決定擴展至能源技術領域。新單元名為 Superpower，採用了公司 Symphony 引擎的核心，並以 12.5 億美元的訂單啟動。
由於美國的人工智能工作負載增長迅速，許多地區無法及時提供電力。許多計算服務提供商目前正在安裝現場天然氣發電廠，以避免與新傳輸線相關的延遲。公司領導層強調，對可靠電力的需求促使他們設計出這款新的工業渦輪機。在一篇詳細的博客文章中，創始人兼 CEO Blake Scholl 解釋說，許多現有的渦輪機來自較舊的亞音速引擎設計。這些系統在較涼的條件下表現最佳，但當數據中心位置的溫度上升時，輸出會顯著下降。
一些運營商還需要水冷系統，這增加了成本和複雜性。Scholl 提到，通過重新利用 Symphony 的高溫核心，原本設計用於長時間的超音速飛行，組織可以解決這些問題。他表示，新的渦輪機即使在極熱條件下也能保持其全部額定輸出。舊式渦輪機在攝氏 43℃（約 110°F）時會損失 20%-30% 的輸出，而 Superpower 則能在不降額定功率的情況下保持 42 兆瓦的輸出。
Superpower 的產生功率為 42 兆瓦，並保留了 Symphony 的幾個核心特徵。製造商表示，該渦輪機在高環境熱度下能以全功率運行，無需水冷，並包括從公司的 XB-1 示範機開始的雲端監控系統。Superpower 的運行小時數也將幫助驗證 Symphony，“每小時 Superpower 渦輪機運轉的時間都是對 Symphony 的驗證，”Scholl 指出。這意味著 Boom 可以在銷售商業產品的同時收集長期耐久性數據。
該公司已經開始生產早期組件，並計劃建立一個專門的 Superpower 超工廠。設備已經下訂單，以支持每年 2 吉瓦的生產量，並期望到 2030 年將該數字提高至 4 吉瓦。預計 2027 年將向啟動客戶 Crusoe 交付。
垂直整合對這一計劃至關重要。Scholl 表示：“如果美國希望以人工智能所需的速度進行建設，垂直整合不是選擇，而是必須。”該公司還宣布了一輪由 Darsana Capital Partners 主導的 3 億美元投資。其他投資者包括 Altimeter Capital、ARK Invest、Bessemer Venture Partners、Robinhood Ventures 和 Y Combinator。Scholl 表示，這筆資金和渦輪機收入將為 Symphony 和 Overture 飛機提供所需的支持。“這是我們需要籌集的最後一輪資金，”他表示，“我們利用渦輪機收入來資助飛機。”
Crusoe 的訂單包括 29 台渦輪機，計劃提供超過 1.21 吉瓦的電力。其 CEO Chase Lochmiller 表示，公司希望獲得加快部署時間表的技術。他補充道：“我們為能夠與 Boom 緊密合作成為 Superpower 的啟動客戶而感到驕傲。”
該公司為 Superpower 制定了一系列里程碑。首台全面整合的渦輪機計劃於 2026 年底完成，客戶交付定於 2027 年。Symphony 核心在科羅拉多州的測試預計在 2026 年中進行，生產目標是到 2030 年每年 4 吉瓦。通過將其超音速引擎專業知識應用於能源技術，這家航空航天公司旨在緩解與人工智能增長相關的電力短缺，同時推進其長期航空計劃。Scholl 稱這一發展是公司的一個轉折點。
