韓國交通部於週一宣佈，該國已完成下一代高速列車的核心技術開發。這款列車預計可達到每小時 370 公里（229 英里）的運行速度，將成為全球第二快的高速列車。這款名為 EMU-370 的列車具備最高可達每小時 407 公里（253 英里）的技術設計。根據該部門的說法，該列車是在國家研究與開發計劃下進行的，報導由聯合新聞社提供。政府計劃於明年開始製造首批車輛，並於 2030 年啟動測試運行，商業化預計在 2031 年之後進行。
該項目交付了六項核心技術，包括高速牽引電機和減少行駛阻力的措施。新開發的電機通過優化的高效設計達到了 560 kW 的功率，相比於現有的 KTX-Cheongryong 電機（額定功率 380 kW）提高了 47.4%。工程師通過更平滑的前端設計和減少屋頂空調單元的突出部分，將行駛阻力減少了超過 10%。穩定性和乘客舒適度也得到了提升，通過在動力轉向架上優化氣彈簧和阻尼器的設計，側向振動加速度減少了超過 30%。內部噪音通過改進車體結構降低了 2 dB，並且氣密和隔音技術使氣密走廊的生產實現了本地化。
該項目由韓國鐵道研究院主導，從 2022 年 4 月持續至 2025 年 12 月，涉及七個公私合營機構，總投資約為 $15.23 百萬 / 約 HK$ 118.8 百萬。商業化後，EMU-370 將成為全球第二快的高速列車，僅次於中國的 CR450，後者目前正在進行測試，速度為每小時 400 公里（249 英里），計劃於 2027 年開始商業服務。法國、德國和日本等主要國家目前的高速鐵路服務運行速度約為每小時 320 公里（199 英里）。
另一方面，韓國可能成為烏克蘭重建的「戰略夥伴」，一位高級烏克蘭官員指出，首爾在高速鐵路、智慧出行和綠色能源技術方面的專業知識對於烏克蘭未來基礎設施的轉型至關重要。烏克蘭副總理奧列克西·庫列巴（Oleksii Kuleba）表示，該國面臨自第二次世界大戰以來歐洲所未見的毀滅，超過 30 萬棟建築受到損壞或摧毀，僅交通部門的恢復成本就估計達到 $78 億 / 約 HK$ 609.6 億。在最近的一次訪問首爾的工作中，庫列巴與韓國出口入銀行及經濟發展合作基金（EDCF）的官員會面，討論了烏克蘭擬購 20 輛韓國製造的高速電動列車的融資選項。
