當人們想到 Artemis 2，這是五十多年來首次人類登月飛行，通常會想像 Orion 的圓錐形乘員艙搭載在 NASA 的太空發射系統（Space Launch System）上，這是一種美國的重型火箭，負責將其從佛羅里達州的發射台發射升空。然而，當 Orion 進入太空後，這項任務很快便成為國際系統工程的故事，其中一個關鍵的組件是由歐洲建造的。負責歐洲太空總署（European Space Agency）的主承包商 Airbus，製造了 Orion 的歐洲服務模組（European Service Module），常被形容為太空船的「動力源」。在 Artemis 2 中，ESM 將提供推進、電力、水、氧氣和熱控制，支持四名乘員在大約十天的月球飛行任務中生存和操作。
ESM 可被視為 Orion 的引擎室和生命支持系統的結合體。它擁有四個太陽能翼，每個約七米長，能產生約 11 千瓦的電力，這足以持續運行太空船系統，並在深空中為乘員艙提供電力。服務模組內部設置有 33 個推進器和引擎，包括 24 個反應控制推進器、8 個輔助引擎和 1 個主引擎，負責從微調航向到進行主要推進的所有任務，這些推進設置對於月球飛行和 Orion 返回地球至關重要。由於深空環境對硬體造成的苛刻影響，ESM 還負責熱控制，確保 Orion 的可居住空間保持在操作溫度範圍內。
服務模組還攜帶並供應乘員的主要消耗品，如水和氧氣，這使得 Orion 能夠作為一個獨立的太空船，遠離低地球軌道。歐洲服務模組於 2021 年在運送至甘迺迪太空中心（Kennedy Space Center）之前製造於 Airbus 位於德國的不來梅工廠，然後進行跨大西洋的旅程，進行測試和與 Orion 的乘員艙整合。這一交接使得佛羅里達州成為故事的一部分。主要的 ESM 硬體被送往 NASA 的甘迺迪太空中心，進行最後的檢查，並與將搭載宇航員環繞月球的太空船結合。
Airbus 在太空海岸的業務不僅限於 Orion。透過其美國太空防禦部門，該公司在梅里特島維持一個設施，專門用於其 ARROW 衛星系列的小型衛星最終組裝線。雖然 Airbus 在 Artemis 的工作是全球性的，但該公司在佛羅里達的太空經濟中仍然保有運營足跡。Artemis 2 的太空發射系統火箭和 Orion 太空船位於甘迺迪太空中心的 39B 發射複合體。
Airbus 在 Artemis 2 中的角色反映了更長的多國航空航天發展傳統。該公司本身源於一個歐洲的努力，旨在跨國界整合工業能力，這一方法後來也應用於人類太空飛行。這段經歷包括 Spacelab、國際空間站的 Columbus 實驗室及歐洲太空總署的自動轉運飛行器等項目，這些都為 Orion 的歐洲服務模組奠定了工程和操作專業知識。經過數十年的逐步積累，最終形成了這個現代化的太空船組件。
歐洲服務模組並非僅僅是一個單次貢獻。歐洲太空總署已與 Airbus 簽訂合同，為 Artemis 任務建造多個服務模組，這使得合作延續至 Artemis 2 之外。第一個 ESM 與 Orion 太空船於 2022 年底一起飛行，作為無人 Artemis 1 登月任務的一部分。Artemis 3 任務的服務模組正在佛羅里達進行與 Orion 膠囊的整合。而 Airbus 也於 2025 年底完成了 Artemis 4 任務的服務模組運送至佛羅里達，以進行整合和測試。本文所描述的 Artemis 2 不僅是一次測試飛行，它展示了月球探索現在已成為一個系統間的努力：美國的發射載具和艙體、歐洲的太空船基礎設施，以及作為一個緊密整合整體運作的全球供應鏈。
