一個新的項目在德國啟動，旨在大幅縮短電動車（EV）的充電時間。長時間的充電和有限的行駛範圍仍然是阻礙許多潛在電動車買家的兩大主要障礙。多特蒙德大學的研究人員在歐盟研究項目 ODYSSEV 中扮演了重要角色。ODYSSEV 代表高電壓動力系統的優化動態：為電動車開發可持續系統。這是電動出行邏輯上的下一步。
該項目的目標是推進高電壓技術在電動車中的應用並定義安全標準。該項目設計為期 42 個月，獲得歐盟「地平線歐洲」計劃透過 2ZERO 夥伴關係的資助，並於 2026 年初在西班牙薩拉戈薩的 CIRCE 研究所舉行啟動活動。馬庫斯·托本教授表示：「透過 ODYSSEV，我們正在邁出電動出行的下一步。」高於 800 伏特的高電壓技術不僅能夠顯著縮短充電時間，還能因更薄的電纜而使車輛更輕，並透過減少能量損失提高整體效率。
為了理解高電壓技術的重要性，一個簡單的類比非常有幫助：電流流經電纜的方式類似於水流經軟管。要傳輸更多的功率，有兩種方法：要麼是更大的軟管（更粗的電纜和更高的電流），要麼是更高的壓力（更高的電壓）。高電壓系統依賴於第二種方法。這使得超快速充電成為可能，同時只需要更薄的電纜，從而節省重量和成本。根據大學公布的細節，它們還產生更少的廢熱，從而減少能量損失。
然而，向更高電壓的躍升在技術上是具有挑戰性的：在超過 1,000 伏特時，絕緣材料的要求急劇增加，傳統的硅半導體達到極限，而電池必須在快速充電過程中承受巨大的能量輸入而不過熱。ODYSSEV 項目正是針對這一挑戰。「我們的任務是協調所有組件之間的複雜相互作用，並利用數字方法加速開發過程，」項目的研究助理賽義德·薩伊德·米爾薩菲安解釋道。「我們貢獻了建模和模擬的專業知識，以優化未來在道路上運行的系統。這樣可以節省時間和成本，並能在首次原型建造之前測試各種場景。」
該項目將在塞爾姆的 LaSiSe 測試場進行開發的演示器測試。研究人員透露，該項目涵蓋了整個開發鏈，從創新型半導體和高性能功率模塊到集成到關鍵組件如車載充電器和牽引逆變器中。此外，還正在開發專門為這種高電壓架構設計的電動機，這與可重構的電池組一起，形成一個高效且可擴展的驅動系統的基礎。
