中國海軍在快速現代化的同時，仍然缺乏先進的水下能力和操作準備，這使得他們無法有效地回收墜毀的艦載飛機。與國內最大國有造船廠相關的軍事雜誌本月發佈的一項分析指出，北京面對的風險是，如果敏感技術在海上墜毀後落入不當之手，將會造成嚴重後果。報導提到，如果人民解放軍海軍無法迅速保障或打撈殘骸，敵對勢力可能會接觸到關鍵的飛機系統，這使得有效和及時的打撈行動成為保護中國海上軍事優勢的關鍵因素。
軍事專家警告指出，墜毀的飛機可能攜帶多個國家的高度敏感的武器和航空電子數據，這可能使敵對勢力能夠逆向工程關鍵技術。隨著人民解放軍海軍擴大其作戰範圍，這些風險也隨之加劇。根據《南華早報》的報導，隨著新一代、更加先進的航母正在建造中，中國的作戰範圍將遠超出沿海水域，增加在公海發生意外的可能性，而及時的打撈行動將變得更加困難。
據與國家廣播電視總台相關的社交媒體賬號「愉園探天」所述，中國最新、最先進的航母「福建號」於去年11月服役，預計將在南海、西太平洋，甚至更遠的地方執行任務。該文章指出，發展「福建號」的遠程作戰能力可能涉及在印度洋、關島和夏威夷附近，甚至靠近澳大利亞的任務。報導警告，這種延長的作戰行動，加上為潛在的台海衝突做準備，可能會增加飛機事故的風險，使得回收和打撈工作變得更加困難。
有關中國艦載飛機的事故大多保持秘密，因為人民解放軍鮮少公開操作細節。國家媒體在2014年報導，兩名人民解放軍海軍航空兵飛行員在測試「殲-15」戰鬥機時不幸身亡，但未提供進一步信息。北京對艦載飛機的打撈行動也一直保持低調。文章強調，中國海軍必須緊急應對這些風險，並提供了一項異常詳細的系統性事故應對計劃，借鑒美國海軍的打撈實踐以提高準備程度，保護敏感技術。
根據美國海軍的救援手冊，打撈艦載飛機通常遵循兩個關鍵步驟：控制海域和定位殘骸。文章指出，中國海軍在近岸水域建立了強大的控制力，這些水域大多深度在200米以內，這些熟悉的沿海環境使得打撈行動更加容易，尤其是有陸基系統的支持。然而，文章也指出，這種近岸經驗並不容易轉化為公海操作，因為深水和陌生的條件使得定位和回收墜毀飛機變得更加困難。
文章還警告，如果海軍無法在這些遠水域保持控制，則應考慮採取「硬殺」方法，包括使用深水炸彈或專門的無人水下航行器來摧毀殘骸中的敏感部分，以防關鍵技術落入敵手。
