在面對低碳時代的挑戰，Horse Powertrain 最近展示了一個混合動力系統概念，該系統設計為能夠使用 100% 可再生汽油運行。首輛示範車預計於 2026 年初推出，顯示出該公司希望迅速從概念驗證階段轉向實地測試。這一披露使得這家與吉利相關的供應商在全球領先的企業之列，即使在全面電動化加速的背景下，仍尋求從混合動力架構中獲取增量效率。
Horse Powertrain 於 2024 年作為獨立供應商成立，整合了吉利和雷諾集團的內燃機與混合動力業務。這家合資企業由吉利持有 45% 的股份，雷諾集團也持有 45% 的股份，而阿美石油則擁有 10% 的股份，並向雷諾、吉利汽車、沃爾沃汽車、日產、三菱汽車和普騰供應引擎及混合動力系統。
Horse-Repsol H12 概念設定了 44.2% 的效率基準。基於其早期的混合動力架構，Horse Powertrain 表示新發布的系統源自與西班牙能源巨頭 Repsol 合作開發的 H12 混合動力引擎概念。根據合作夥伴的報告，該引擎的峰值制動熱效率達到 44.2%，這一數字位於目前面向生產的混合動力內燃機系統的上限，強調了從可再生燃料中提取最大效率的重點。
在標準化的 WLTP 測試下，該系統的油耗約為每加侖 71 英里，較 2023 年歐洲新登記乘用車的平均水平提高約 40%。H12 概念旨在最大化熱力學性能，具有 17:1 的壓縮比，重新設計的廢氣再循環系統，優化的增壓系統，以及專為混合動力運行調校的變速器。這些改進旨在提升燃燒效率，並改善混合動力驅動系統中的能量回收，從每次燃燒循環中提取更多可用輸出，同時支持電動性能。
該動力系統配置為使用 Repsol 供應的全可再生汽油，並針對從可再生原料而非化石來源生產的燃料進行了優化。根據兩家公司估算，配備該混合動力系統的中型車輛每年可減少約 1.95 噸的二氧化碳排放，假設年行駛約 7,800 英里。
隨著開發進程從設計階段轉向實地測試，兩台原型引擎已經組裝完成並進行驗證測試。公司表示，整合新混合動力系統的首輛示範車計劃於 2026 年初展示，這標誌著潛在商業化的下一步。這一披露也正值汽車行業加速開發混合動力系統的時候，儘管電池電動車仍在迅速擴張。汽車製造商和供應商越來越多地追求多樣化的推進技術，以平衡性能、效率和環境影響。
不同地區的基礎設施、能源可用性和監管標準的差異正在塑造這些策略，促使公司為特定市場量身定制解決方案。通過推進混合動力系統與電動化並行，製造商希望為消費者提供靈活的低排放選擇，並在過渡到完全電動出行的過程中保持競爭力。
