馬來西亞的南昌（Nam Cheong）在經歷了十年的新建活動停滯後，近日獲得了一份來自阿聯酋海事物流公司的合約，金額高達 6450 萬美元（約 HK$ 5 億）。這份合約將用於建造四艘離岸支援船（OSV）。離岸支援船是專門設計的先進船隻，作為離岸能源作業的支柱，服務內容涵蓋從勘探、建設到持續維護平台和風力發電機的各個方面。
此次訂單包括兩種類型的長 60 米的船隻，將在馬來西亞的米里造船廠（Miri Yard）建造。合約中包括兩艘潛水支援船（DSV），用於執行複雜的海底任務，如維護和遙控潛水器（ROV）支援，還有兩艘世界首創的遙控登陸艇（ROLC）。這筆合約對南昌的造船業務來說是一個復甦的標誌，預計將在 2026 年至 2028 年之間對公司的盈利產生正面影響。該公司在 LinkedIn 上表示：「這是集團十多年來的首個造船合約勝利，隨著新建需求逐漸回升，我們感到振奮。」
離岸支援行業正在面臨雙重現實：儘管能源轉型正在逐步減少對化石燃料的依賴，但對先進船艦的需求仍然強勁。這一需求主要來自持續的油氣勘探和離岸可再生能源市場的增長。這些遙控登陸艇將完全無人駕駛，通過岸上衛星遠程控制，並配備先進的自動對接系統，以提高海事物流的效率。根據該公司的說法，這些 ROLC 將與法國的 SeaOwl 集團合作開發，預計能在運輸或停靠期間不需要人員登船。
潛水支援船則將作為水下作業的多功能中心，設計以在具有挑戰性的離岸環境中保持精確的穩定性，為潛水團隊和遙控潛水器提供安全的基地，以執行必要的海底任務。DSV 將促進一系列活動，包括檢查、安裝和持續維護海底基礎設施、管道和離岸平台。
隨著當前全球的 OSV 船隊平均年齡達到 15 至 16 年，行業正面臨著一波大規模的替換潮。對於馬來西亞的離岸支援船提供商來說，這筆交易標誌著復甦的里程碑。南昌的首席執行官梁勝傑表示：「我們很高興能夠與一家知名的阿聯酋全球能源海事物流公司建立合作，為其建造四艘高度複雜的 OSV。這標誌著我們的造船業務在十多年後重新迎來需求回升的開端。」
這些船隻預計將在 2027 年底至 2028 年初交付，將加入客戶的艦隊，成為持續勘探和生產活動的高科技支柱。該公司將在其位於馬來西亞沙撈越的米里造船廠內部全權負責這四艘離岸支援船的建造。這筆交易代表了南昌的重大回歸，結束了十年的新建項目乾旱，顯示出全球離岸油氣行業需求的復甦。
