瑞士海洋動力公司 WinGD 宣佈，其氨燃料的 X-DF-A 引擎已經通過了一個重要里程碑。該公司表示，這是全球首次，這款二衝程海洋引擎完成了類型認證測試（Type Approval Testing，TAT）和工廠驗收測試（Factory Acceptance Testing，FAT）。氨不含碳分子，這意味著如果用可再生電力生產，與傳統燃料相比，其溫室氣體排放可降低多達 90%。
根據 WinGD 的說法，這兩項測試計劃—TAT 和 FAT—都在上個月完成。X-DF-A 1.0 引擎的測試在韓國的 HD Hyundai Heavy Industries Engine Machinery (HHI-EMD) 設施進行，測試的是一台 52 吋的引擎，該引擎計劃安裝在比利時航運公司 EXMAR 操作的 46,000 立方米 LPG/氨運輸船上。根據 WinGD 的新聞稿，這些船隻將成為首批投入商業運營的氨燃料氣體運輸船。
所有測試均由分類社 Lloyd’s Register (LR) 進行見證，並有主要分類社的代表在場監督。WinGD 的聲明指出，X-DF-A 引擎在其多年的測試過程中表現出色。得益於這些結果，該公司表示，目前已收到 30 項引擎訂單，客戶涵蓋多個船隻類別，包括氣體和散裝運輸船、油輪及集裝箱船。
WinGD 全球測試驗證負責人 Sotiris Topaloglou 指出，強有力的測試活動展示了氨燃料的巨大潛力。他表示：「展示氨燃料二衝程引擎的全球首個 TAT 並取得良好結果，證明氨推進系統能夠滿足業界對商業海洋應用的可靠性、性能和安全性的最高標準。」
隨著去碳化航運業的需求不斷增加，氨被認為是應對氣候危機的重要潛在解決方案。根據科學家的研究，航運業約占全球溫室氣體排放的 3%。燃燒氨不會排放二氧化碳，且其能量密度遠高於氫氣，所需儲存空間也更小。最新報告預測，到 2050 年，氨可能占航運燃料的近 50%。
WinGD 的研發副總裁 Sebastian Hensel 在另一份聲明中強調了綠色氨在去碳化航運業中的作用，他表示：「從如此令人信服的結果來看，氨燃料在我們行業的去碳化過程中扮演著至關重要的角色。與 EXMAR 等開創性合作夥伴的合作，對於將這項技術推向市場至關重要。我們自豪能夠站在清潔能源轉型的最前沿，提供行業所需的創新推進解決方案，助力更可持續的未來。」
