德國的 Everllence 最近在其奧格斯堡（Augsburg）基地升級了一個研究引擎測試平台，以支持氫氣燃燒，特別是針對單缸 35/44DF H2 引擎進行 100% 氫氣的測試。該公司表示：「首個 100% H2 引擎，即單缸 35/44DF H2 引擎，已於 2025 年末在 Everllence 的奧格斯堡基地成功啟用，並已在 100% 氫氣上運行。」這項開發是在 HydroPoLEn 項目下完成的，該項目是與行業領導者和研究機構的合作，並獲得德國聯邦經濟事務和能源部的資金支持。該項目專門為氫氣運行設計和測試燃燒過程及機械元件。
這一新開發的過程在氫氣使用時提高了功率密度。除了引擎測試外，奧格斯堡基地還建立了專門的氫氣基礎設施，以支持當前的研究和未來的技術發展。該項目重點在於重新設計引擎架構，以管理氫氣的特性。團隊開發了一種增加功率密度的燃燒過程，並創建了針對氫氣運行優化的機械元件。此外，奧格斯堡的新氫氣供應基礎設施使該基地成為替代燃料研究的功能樞紐。
HydroPoLEn 聯盟包括幾個技術和工業合作夥伴。Everllence 擔任主要開發者和引擎製造商，WTZ 提供引擎測試和熱力學專業知識，慕尼黑工業大學的 NMA 進行學術研究和建模，Tenneco 負責元件製造和熱管理，而 Carnival Maritime 作為關聯夥伴，代表郵輪行業的需求。
項目負責人指出，儘管安全系統和元件適應的技術難題已經解決，但該技術仍處於市場準備的早期階段。HydroPoLEn 項目經理 Dr. Cornelius Wagner 表示，這些發展顯示氫氣正在成為客運船舶脫碳的可行選擇。Everllence 的性能和排放主管 Dr. Matthias Auer 提到，氫氣將與氨和甲醇一起在未來的海事推進中發揮作用。他表示，因為沒有單一技術能夠適用於所有應用，企業必須評估多種燃料選擇。
Everllence 表示，這一發展是其持續致力於海事應用推進系統的一部分。海事領域不斷評估各種燃料，以達到環境目標，氫氣、氨和甲醇仍然是取代傳統重油的主要候選者。在氫能方面，德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究人員最近創造了無壓縮機燃氣輪機的運行紀錄。先前的測試因燃燒室熔化的風險僅持續了短短幾秒鐘，而該團隊最近成功運行了該輪機達 303 秒，超越了 NASA 先前保持的 250 秒紀錄。KIT 研究人員還利用氫能驅動的輪機發電，為未來的碳中和能源來源建立了路徑。
