中國電動車巨頭比亞迪（BYD）於週四發佈了其下一代電動車電池，這可能會顯著縮短充電時間。該公司在3月5日的顛覆性科技活動中推出了Blade Battery 2.0，聲稱新系統的充電速度幾乎與汽油車在加油站加油一樣快。根據比亞迪的說法，這款電池能在短短五分鐘內從10%充至70%，並在約九分鐘內達到97%的充電狀態。該產品推出的背景是中國電動車市場競爭日益激烈，各大廠商都在尋找新技術來吸引消費者。
Blade Battery 2.0的最大亮點是其極快的充電能力。公司表示，搭載此電池的電動車能在幾分鐘內為行駛範圍增添大量里程。在發布會上，比亞迪董事長王傳福指出，解決充電焦慮對於推廣電動車至關重要。他表示，唯一的出路就是使充電與加油一樣快速方便。王傳福在直播的發布會上提到，一旦能重現加油的體驗，這些焦慮就會消失。
此外，這款電池即使在極端條件下仍能保持良好的充電性能。在經歷低至-22華氏度（約-30攝氏度）的環境下24小時後，該系統仍能在約12分鐘內將電量從20%充至97%。在一般天氣條件下，使用此電池的電動車充電速度較現有的許多電動車快30%至50%。
為了支持這項新電池技術，比亞迪宣布計劃在中國建設一個大型高功率充電站網絡。該公司計劃在年底前安裝約20,000個快充站，其中約18,000個將新增至現有的充電設施。每個充電站的峰值輸出功率可達約1,500千瓦。相比之下，競爭對手Tesla在中國運營的V4超級充電站的峰值充電率為500千瓦，該系統去年6月在中國大陸推出，但目前僅安裝了約40個站點。
Blade Battery 2.0將出現在幾款新的高端電動車中。其中一款是Yangwang U7，將搭載升級電池和先進的電動驅動系統。鄭宇表示，新系統顯著提高了車輛的性能和行駛範圍。鄭宇提到，為何電動車的性能、範圍和快速充電之間存在不可能的三角形？核心問題在於電池物理的限制。他表示，電池組結合高電壓平台和改進的熱管理，能夠在保持長續航的同時實現強大的性能。
另一款使用該技術的車型是比亞迪高端品牌Denza的更新版Z9 GT。該公司表示，該電動車在CLTC測試下可在單次充電下行駛最多644英里，起售價為269,800元，約合$39,105 / 約 HK$ 305,000。
此項技術的推出正值中國電動車市場面臨挑戰的時刻。在經歷幾年的快速增長後，銷售增長已放緩，競爭也日益激烈。比亞迪仍然是中國最大的電動車製造商之一，也是該行業少數幾家盈利的公司之一。然而，其在今年前兩個月的車輛銷售同比下降了35.8%，降至400,241輛。公司還報告稱，由於汽車製造商之間的行業價格戰，去年第三季度的淨利潤下降了32.6%。
根據中國乘用車協會的市場數據，去年新能源車的平均銷售價格下降了11%，降至約195,000元，這是近三年來的最大降幅。隨著稅收優惠減少和競爭加劇，分析師預期中國電動車的銷售增長將放緩。儘管如此，比亞迪仍希望像Blade Battery 2.0這樣的創新能夠幫助重新激發需求，推動電動車的下一階段普及。
