南韓造船巨頭 HD Hyundai 於 3 月 9 日宣布，已與美國船級社（ABS）簽署聯合開發協議，以推進大型集裝箱船的核能電力推進系統概念設計。這項合作標誌著朝向建造全球首艘設計用於商業運輸的核能集裝箱船邁出了重要一步。該協議最近在公司的全球研發中心（Global R&D Center）簽署，位於南韓京畿道的盆唐。
根據合作協議，兩家公司將共同開發一艘 16,000 TEU（標準箱）集裝箱船的概念設計，這艘船將採用核能電力推進系統。這種尺寸的船舶能夠在全球貿易路線上運輸數萬個貨櫃。雙方的目標是研究核能是否能提供可靠且高效的長距離海上運輸動力來源。
這個聯合項目專注於核能船舶所需的多個工程領域，包括與核能相關的電力推進系統的基本設計、電氣設備的選擇以及主要船上電力系統的佈局。這個概念的一個關鍵部分是使用小型模塊化反應堆（Small Modular Reactor）技術作為船舶的主要能源來源。這些緊湊型核反應堆的輸出功率可達約 100 兆瓦（134,000 馬力）。它們的體積較小且模組化的設計使其比傳統核反應堆更容易整合到新型應用中。
兩個組織的工程師將探討這些反應堆如何支持集裝箱船在長途海洋航行中的高能量需求。如果成功，這一概念將能夠開發出一種新的推進系統，從而消除對傳統化石燃料引擎的需求。像 ABS 這樣的船級社在這個過程中扮演著重要角色，這些獨立機構評估船舶設計並認證船舶是否符合國際安全和性能標準，才能在海上運行。
HD Hyundai 計劃為大型集裝箱船設計一個專門的電力管理系統，這樣的船舶需要穩定的能量供應，以維持高速航行並為多個船上系統供電。該概念還包括一種雙螺旋推進器配置。在這種設置下，兩個推進器同時運作，提高了巨型貨船在港口和狹窄水道中的推進力和操控性。另一個關鍵特徵是直接驅動的推進方法，這將電動馬達直接連接到推進器，減少了在能量傳輸過程中通常會發生的機械能量損失。
工程師們相信，這一系統可能在操作過程中提高整體效率，同時減少能量浪費。設計還可能允許攜帶更多的冷藏集裝箱，這些集裝箱通常被稱為冷藏單元，需要大量的電力以保持所需的溫度。隨著穩定的高能量供應，這艘船可以支持更多這類耗電的集裝箱，為操作商提供更大的靈活性以應對貨物需求。
安全性仍然是考慮核能技術應用於商業航運時最關鍵的問題之一。這項開發工作包括在船舶設計中直接融入加強的安全標準。工程師計劃開發能夠在碰撞或淹水等極端情況下保持安全運行的系統。電力系統還將設計以遵循國際海事組織（IMO）發布的全球規範以及國際原子能機構（IAEA）發布的核安全指導方針。
ABS 亞太商業總監 Matthew Muller 表示，這次合作是一個非常重要的項目，旨在驗證核能電力推進系統在大型集裝箱船上的適用性。HD Hyundai 的優秀造船技術與 ABS 在海事安全領域的工程專業相結合，將全面驗證下一代推進解決方案的安全性、效率和環保性。
HD Hyundai 首次於去年 2 月在休斯頓海事核能峰會上介紹其核能集裝箱船概念。隨後在同年，該公司在 Gastech 2026 獲得了 ABS 對其推進概念的原則批准，顯示出核能商業航運的增長動力。
